[实用新型]一种发动机的油门控制系统

说明书

本实用新型属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种发动机的油门控制系统，包括公共杆、连杆以及用于驱动公共杆正反转的主驱动装置和手动驱动装置；所述连杆的一端与公共杆铰接，另一端与喷油阀的控制杆铰链，当公共杆正转或反转时，连杆能够带动喷油阀的控制杆运动，从而控制喷油阀加油或减油；所述主驱动装置包括调速器，所述手动驱动装置包括手柄，所述手柄和调速器的输出轴均与所述公共杆构成离合式传动配合，使两者能够择其一来驱动公共杆正反转。本实用新型中的调速器和手柄能够选择性的与公共杆构成传动配合，当调速器失效时，依然能够利用手柄来控制油门大小，传动结构简单，切换方便快捷。

技术领域

本实用新型属于船用发动机设计制造技术领域，具体涉及一种发动机的油门控制系统。

背景技术

船用燃油发动机或双燃料发动机的油门一般是通过调速器进行控制，然而，在实际使用过程中，调速器偶尔会出现失效、卡死等现象，这种情况下，就需要手动控制发动机加油和减油，然而现有技术中的手动控制系统结构复杂，切换困难，且当船只遇到紧急情况时，无法利用手动操作杆控制发动机紧急停车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在调速器失效时，能够对发动机油门采取紧急控制的发动机的油门控制系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种发动机的油门控制系统，包括公共杆、连杆以及用于驱动公共杆正反转的主驱动装置和手动驱动装置；所述连杆的一端与公共杆铰接，另一端与喷油阀的控制杆铰链，且铰接轴的轴线均与公共杆的轴线平行，当公共杆正转或反转时，连杆能够带动喷油阀的控制杆运动，从而控制喷油阀加油或减油；所述主驱动装置包括调速器，所述手动驱动装置包括手柄，所述手柄和调速器的输出轴均与所述公共杆构成离合式传动配合，使两者能够择其一来驱动公共杆正反转。

所述调速器的输出轴上设有第一套筒，所述第一套筒空套在输出轴上，且第一套筒与输出轴之间设有第一锁紧机构，当第一锁紧机构锁紧时，第一套筒与输出轴同步转动连接，当第一锁紧机构松开时，第一套筒与输出轴构成相对转动配合；所述第一套筒外壁上固接有第一曲柄，第一曲柄的悬伸端与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与公共杆上沿径向凸伸设置的第一摆臂铰接。

所述手动驱动装置还包括平行于所述公共杆设置的转轴，所述转轴上设有第二套筒，所述第二套筒空套在转轴上，且第二套筒与转轴之间设有第二锁紧机构，当第二锁紧机构锁紧时，第二套筒与转轴同步转动连接，当第二锁紧机构松开时，第二套筒与转轴构成相对转动配合；所述转轴上固接有第二曲柄，第二曲柄的悬伸端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与公共杆上沿径向凸伸设置的第二摆臂铰接。

所述第二套筒上沿周向设有一弧形孔，所述转轴上沿径向凸伸设置有一挡销，所述挡销穿插在弧形孔内，并与弧形孔的两端挡接。

所述第二锁紧机构包括第二套筒和转轴上沿径向开设的销孔，以及与该销孔构成可拆卸式插接配合的插销。

所述第一锁紧机构包括第一套筒和调速器输出轴上开设有的销孔，以及与该销孔构成插接配合的插销。

所述第一连杆是一根弹簧阻尼器。

所述手动驱动装置还包括手柄限位机构，所述手柄限位机构包括固定设置在手柄旁侧的弧形板，所述弧形板上设有用于限制手柄摆动角度的弧形缺口，所述手柄与弧形缺口的两端挡接；所述手柄上还设有向弧形板板面区域悬伸设置的悬伸板，所述悬伸板上设有与定位销，所述定位销沿弧形板的径向设置，且定位销沿自身轴线方向活动设置在悬伸板上，所述弧形板上设有与所述定位销相配合的定位孔。