[实用新型]一种发动机全功率取力器

说明书

本实用新型公开了一种发动机全功率取力器，包括输出齿、取力器壳体和输入齿，所述取力器壳体右侧安装固定有输出轴前盖，且输出轴前盖上安装有输出齿，所述输出齿后方固定有输出轴后盖，且输出轴后盖上安装有后取力口盖板，所述输出齿与中间齿啮合在一起，且中间齿通过内部的第二圆锥滚子轴承与中间轴相连接，所述输入齿外侧设置有O型圈，且输入齿与中间齿啮合在一起。该发动机全功率取力器，结构设置合理，中间齿直接设置在取力器上，且中间齿的尺寸、位置与安装孔一一对应，便于安装取力器，无需进行二次拆装，有效节约了安装时间；在安装时，装在发动机壳体上的螺栓与取力器连接后，螺栓位置低于齿轮孔，可保证取力器正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种发动机全功率取力器。

背景技术

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。

而传统的全功率取力器的中间齿需要在后续过程中安装，不便于操作，

因此，为了解决目前现有的全功率取力器存在的缺点，亟需对全功率取力器进行改进，以促进全功率取力器的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机全功率取力器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机全功率取力器，包括输出齿、取力器壳体和输入齿，所述取力器壳体右侧安装固定有输出轴前盖，且输出轴前盖上安装有输出齿，所述输出齿两端通过第一圆锥滚子轴承连接输出轴前盖，且输出轴前盖右侧安装有侧盖，所述输出轴前盖中部安装的输出齿前端安装有前取力口盖板，且输出齿后方安装有后取力口盖板，所述输出齿后方固定有输出轴后盖，且输出轴后盖上安装有后取力口盖板，所述输出齿与中间齿啮合在一起，且中间齿通过内部的第二圆锥滚子轴承与中间轴相连接，所述中间轴前方通过固定螺栓固定有中间盖，且中间盖安装在取力器壳体上，所述取力器壳体右侧前端设置有输出轴连接口，且输出轴连接口内部安装有输入盖，且输入盖内部安装有输入齿，所述输入齿外侧设置有O型圈，且输入齿与中间齿啮合在一起。

优选的，所述输出齿侧面通过第一圆锥滚子轴承与取力器壳体固定连接在一起，且第一圆锥滚子轴承侧面安装的侧盖上开设有与第一圆锥滚子轴承相连接的油孔。

优选的，所述取力器壳体前端固定的输出轴连接口内部设置有纵横交叉的加强筋，且输入齿两侧通过轴承与取力器壳体固定在一起。

优选的，所述中间轴两端固定在取力器壳体上，且中间轴中间与中间齿连接处安装有两组第二圆锥滚子轴承，同时两组第二圆锥滚子轴承之间的中间轴上安装有中间轴隔套。

优选的，所述中间轴和中间齿直接安装在取力器壳体内部，且中间齿与输出齿和输入齿结构大小相匹配。

优选的，所述输出轴连接口外部设置有法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，且输出轴连接口内部安装的输入齿中心安装槽与发动机曲轴连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机全功率取力器，结构设置合理，中间齿直接设置在取力器上，且中间齿的尺寸、位置与安装孔一一对应，便于安装取力器，无需进行二次拆装，有效节约了安装时间；在安装时，装在发动机壳体上的螺栓与取力器连接后，螺栓位置低于齿轮孔，可保证取力器正常运行。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视展开示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本实用新型结构后视示意图。