[实用新型]一种道路减速结构

说明书

本实用新型涉及道路设备的技术领域，具体为一种道路减速结构，包括半圆通槽，半圆通槽两侧对称设置有第一弧形通槽和第二弧形通槽，半圆通槽、第一弧形通槽和第二弧形通槽均设置在道路内部，半圆通槽上方设置有弧形的减速带，减速带的两端分别设置在第一弧形通槽和第二弧形通槽内；减速带与道路之间形成空腔，空腔内铰接有顶杆，顶杆一端与减速带连接，顶杆另一端贯穿路面延伸至半圆通槽内，顶杆一侧连接有辅助顶杆，顶杆另一侧与道路之间连接有弹簧。本实用新型解决了现有技术中由于减速带没有缓冲力造成车辆颠簸的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路设备的技术领域，具体为一种道路减速结构。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。汽车在减速带前需要提前减速，汽车通过减速带是的速度越慢，对汽车行驶的影响就越小。减速带有一定的高度，当司机没有注意到前方的减速带以高速通过时，会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响。现如今的减数带都是固定安装在道路上，车辆通过时，由于没有缓冲力，也会对减速带造成一定程度的损伤，影响减速带的使用寿命，增加了道路的维护和维修成本。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种道路减速结构，以解决现有技术中由于减速带没有缓冲力造成车辆颠簸的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路减速结构，包括半圆通槽，半圆通槽两侧对称设置有第一弧形通槽和第二弧形通槽，半圆通槽、第一弧形通槽和第二弧形通槽均设置在道路内部，半圆通槽上方设置有弧形的减速带，减速带的两端分别设置在第一弧形通槽和第二弧形通槽内；减速带与道路之间形成空腔，空腔内铰接有顶杆，顶杆一端与减速带连接，顶杆另一端贯穿路面延伸至半圆通槽内，顶杆一侧连接有辅助顶杆，顶杆另一侧与道路之间连接有弹簧。

采用本实用新型一种道路减速结构，顶杆用于支撑减速带，车辆通过时推动减速带，使得减速带朝第二弧形通槽内滑动，弹簧用于车辆通过后将减速带推回至初始位置，由此减少了车辆通过时的颠簸感。减速带转动时，顶杆随着减速带转动，辅助顶杆旋转至与减速带相抵，用于支撑减速带，以确保车辆顺利通过。

本实用新型的有益效果为：

1.利用车辆通过时推动减速带在第一弧形通槽和第二弧形通槽内滑动，避免了车辆直接从减速带上通过，减少了车辆通过减速带时的颠簸感。

2.减速带转动时辅助顶杆一同转动，实现对减速带的支撑，增大了减速带的稳定性，同时也便于车辆顺利通过。

进一步，减速带内设置有缓冲液。缓冲液能够缓冲车辆对减速带的作用力，增加了减速带的使用寿命。

进一步，辅助顶杆远离顶杆的一端呈与减速带匹配的弧形。如此能增大减速带与辅助顶杆的接触面积，使得辅助顶杆能够更好地支撑减速带。

进一步，辅助顶杆远离顶杆的一端设置有橡胶垫。橡胶垫能够缓冲减速带作用在顶杆上的压力，防止辅助顶杆和减速带压坏，延长了辅助顶杆和减速带的使用寿命。

进一步，速带内设置有警示灯带，半圆通槽内设置有开关，所述开关与所述警示灯带电连接。车辆高速通过减速带时，警示灯带从第一弧形通槽内转出至路面上，同时顶杆迅速转动并触发开关，开关控制警示灯带亮起，以提醒后面的车辆减速。

进一步，第一弧形通槽和第二弧形通槽的槽口处均设置有挡板，所述挡板与减速带相抵。挡板用于将第一弧形通槽和第二弧形通槽隔离，防止路面积水流入第一弧形通槽和第二弧形通槽内。