[实用新型]一种自行车助力器

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，提供一种自行车助力器。该自行车助力器，包括壳体、设置在所述壳体中的电源和安装在所述壳体上的马达；在所述壳体靠近所述马达的一侧设置有第一卡接结构，用于和自行车的底梁卡接；在所述壳体远离所述马达的一侧设置有第二卡接结构，用于卡接自行车的主梁。该自行车助力器利用自行车固有的底梁作为轴，通过第一卡接结构安装在底梁上，且通过第二卡接结构安装在自行车的主梁上，得以实现自行车助力器的安装。显然，该种自行车助力器拆装方便，方便随身携带，使用方便还防盗易于保存。从而，该种自行车助力器使用方便便于推广，且能极大的提高用户体验。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车助力器。

背景技术

随着低碳生活被提倡，自行车越来越被青睐。但是自行车在有些情况下完全用脚蹬就很吃力了，例如天气热的时候、上坡的时候、女士穿裙子的时候，少年体弱的时候自行车出行就显得力不从心了。虽然自行车助力器目前已有的技术很多，例如齿轮传动的方式、用马达替换自行车飞轮的方式，杠杆的方式等。但是自行车助力器还是存在一定的缺陷。例如现有技术中存在一款自行车助力器，由马达、马达支架、马达控制器、电池和马达连线等组成。改款自行车助力器将马达安装在一个马达支架上，马达和马达支架总长大概45cm、总宽大概8cm、总高大概8cm。马达在马达支架上可以上下有30度角的调整空间，用以调节与后轮外轮胎接触的紧密程度。在马达与后轮外轮胎接触更加紧密时，可以增加摩擦力实现动能量的传输。在马达支架上有六个螺丝阀。其中，位于马达支架上侧的两个螺丝阀可以将马达支架稳固地安装在底梁上；位于马达支架左侧的一个阀用于控制距离，其长短可使马达支架安装到合适的位置并不因颠簸而移位；另外还有两个螺丝阀前后移动可以调节马达与车胎之间的大概位置，大概可以前后移动2cm；还有一个螺丝阀用于控制马达角度的螺丝阀，可以调节角度的范围为30度，从而使马达可以选择更合适的位置、更紧密的连接到外轮胎上。

这款自行车助力器的优点是马达小且质量轻，与其他的自行车助力器相比在结构和重量上进步了很多。缺点是安装起来还是很不方便，而且不是很容意义拆卸，拆卸时需要扳手调位，至少需要调整五个螺丝阀大概近一个小时的时间才能固定安装在自行车上调试好。这对目前的快节奏根本不符合，对于女用户还有很多机械的生手来说是很难实现的，也是个很不小的工作量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种自行车助力器，解决现有技术中存在的拆装不便的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种自行车助力器，包括壳体、设置在所述壳体中的电源和安装在所述壳体上的马达；在所述壳体靠近所述马达的一侧设置有第一卡接结构，用于和自行车的底梁卡接；在所述壳体远离所述马达的一侧设置有第二卡接结构，用于卡接自行车的主梁。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的自行车助力器利用自行车固有的的底梁作为轴，通过第一卡接结构安装在底梁上，且通过第二卡接结构安装在自行车的主梁上，得以实现自行车助力器的安装。显然，该种自行车助力器拆装方便，方便随身携带，使用方便还防盗易于保存。从而，该种自行车助力器使用方便便于推广，且能极大的提高用户体验。

优选地，所述第一卡接结构为形成于所述壳体上的凹槽，以及形成于所述凹槽开口处的第一卡钩，且在凹槽和所述第一卡钩之间形成和所述底梁配合的卡槽。

优选地，所述第二卡接结构为第二卡钩，所述第二卡钩包括穿过所述壳体的螺纹连接段，以及用于和所述主梁卡接的卡钩段，在所述壳体上开设有与所述螺纹连接段配合的长槽，所述长槽的侧壁与所述螺纹连接段之间螺纹配合。

优选地，所述卡钩段呈圆弧形。

优选地，所述螺纹连接段远离所述卡钩段的一端连接有螺栓。

优选地，所述壳体内设置有所述马达的控制器。