[实用新型]一种基于线路计数统计的公交车调度统计系统

说明书

本实用新型公开了一种基于线路计数统计的公交车调度统计系统，包括设置于不同的公交站台上的前端计数单元，以及与前端计数单元进行数据通讯的后端管理平台；所述前端计数单元包括设置于公交站台上对应站牌上的每一条公交线路的计数按键，设置在公交站台上的站牌附近的红外感应器，与计数按键一一对应电连接的计数电路，与计数电路和红外感应器均连接的前端处理器，与前端处理器连接的定位模块、存储模块、无线传输模块、RFID感应模块和供电模块。本实用新型巧妙基于现有公交站台上的公交线路信息设置计数按键，并配合红外感应器和摄像头检测按键计数的数量和实际等待人数是否存在差别，大大提高了统计数据的准确性，方便了公交车的调度管理。

技术领域

本实用新型涉及公共交通管理技术领域，具体地讲，是涉及一种基于线路计数统计的公交车调度统计系统。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展，城市化进程的不断加快，城市人口的急剧膨胀，引发了城市汽车保有量与交通需求量的迅猛增长，使得城市道路交通日益拥挤，阻碍城市的可持续发展。而公共交通(简称公交)以其高效率、运量大、人均占有道路面积小等优点，是缓解城市交通拥挤拥堵的有效措施。

为了保证公众乘坐公交车的便利性，现有的公交车管理都是采用定时间隔发车的方式，但是在实践中发现这种方式存在一定的问题，比如很多线路上不同的民众出行时间并不固定统一，人多时导致车辆载客拥挤甚至满载，人少时车辆空载情况较多，导致公共资源浪费，还有一些线路在上下班高峰期时车辆载客爆满，而其他时间却基本没有人员乘坐公交车。现有技术中公交车管理部门也有针对这样的情况进行适当改进，如根据不同的线路及乘客人流量调查后设置不同间隔时间，如5分钟、10分钟、半小时等，但是这种调查统计通常要么是由公交车司机根据一段时间的运行情况反馈当前线路的乘客乘坐习惯，要么是通过调查机构进行相关社会调查后反馈。通过调查机构进行反馈的时间一般较长，而且每周、每月在线路上乘客的实时状况也可能有很大不同，这种反馈方式的实时性不够好，并且由于成本关系也不可能经常进行调查，导致不同时间段的实际乘客乘坐体验不够好，而通过公交车司机的反馈由于人为主观感受因素使得这样的反馈结果并不够客观准确，因此需要一种成本较低、实时性高并且结果准确的解决方案。

实用新型内容

为克服现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种成本较低、实时性高并且结果准确的基于线路计数统计的公交车调度统计系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于线路计数统计的公交车调度统计系统，包括设置于不同的公交站台上的对每一条公交线路进行等待乘客计数的前端计数单元，以及与前端计数单元进行数据通讯的后端管理平台；

所述前端计数单元包括设置于公交站台上对应站牌上的每一条公交线路的计数按键，设置在公交站台上的站牌附近的红外感应器，与计数按键一一对应电连接的计数电路，与计数电路和红外感应器均连接的前端处理器，与前端处理器连接的定位模块、存储模块、无线传输模块、RFID感应模块和供电模块，以及设置于公交站台上并与供电模块连接的太阳能板。

具体地，所述前端处理器、计数电路、定位模块、存储模块、无线传输模块、RFID感应模块和供电模块由壳体封装，并在该壳体上设置与定位模块、无线传输模块和RFID感应模块连接的天线。

进一步地，所述壳体上还设有均与前端处理器连接的显示输出接口和音频输出接口，所述公交站台上或站牌上设有与显示输出接口连接的显示模块和与音频输出接口连接的提醒模块。

具体地，所述显示模块为LED显示屏，所述提醒模块为喇叭。

具体地于，所述定位模块为GPS模块或北斗模块。

更进一步地，所述公交站台上设有摄像头，所述壳体上设有图像输入接口，该摄像头通过该图像输入接口与前端处理器连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：