[实用新型]一种电动车用U形平叉卡口限定装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车用U形平叉卡口限定装置，其特征在于，包括平叉卡扣，所述平叉卡扣包括U形开口槽和安装通孔，所述U形开口槽包括底部和双耳，所述U形开口槽的内部宽度与电动车用平叉外部宽度相匹配，所述安装通孔位于所述U形开口槽的底部。本实用新型提供的一种电动车用U形平叉卡口限定装置，其U形结构能够有效的防止平叉卡口变形，在不改变电动车电机整体结构的前提下，可以有效的防止电动车平叉与电机轴连接时因张力作用而导致的电动车平叉卡口变形，从而确保电动车整体的安全稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车用U形平叉卡口限定装置。

背景技术

电动车作为新时代的交通工具，具有廉价、便捷、环保、易操作等诸多有点。在电动车中，电机又是其最主要的核心部件之一，其品质直接影响着电动车的安全性、操作性、可靠性以及寿命周期，所以电机轴与电动车车架平叉的连接固定的稳定性直接决定了电动车的安全稳定性。

其中，在现有技术的电机轴与电动车车架平叉连接结构中，例如名称为“一种无刷连接结构”的中国专利【申请号：201510670766.5；授权公告号：CN 105305581 A】中，其说明书中公开了以下内容：在电机轴的两端分别设有单耳止转弯勾、防转片、法兰螺母和薄螺母。法兰螺母和薄螺母将电机轴与后平叉轴向缩紧，单耳止转弯勾与防转片分别放置在车架后平叉的两侧，这种连接固定结构可起到良好的固定作用。

随着现有技术的不断进步，市场对电动车的需求在不断的变化。由于电动车的功率不断增大，电动车自身开档和出线要求的限制，很大一部分电动车电机已经不具备两侧同时使用单耳止转勾进行连接。从而使电机轴一侧与电动车平叉进行直接接触连接，另一侧使用单耳止转勾。此种连接由于电动车平叉与电机轴直接接触连接，同时受电机轴径向尺寸影响，导致电动车平叉与电机轴的接触面减少，从而使受力面积减少。当用螺母对电机轴进行轴向缩紧时，可能会因缩紧力过大导致电动车平叉连接处开口涨开，从而导致轴向锁紧力不能满足要求。当电动车行驶过程中采取急刹车等措施时，电机轴输出的强大扭力会作用在平叉卡口处，导致开口涨开，严重时导致车体失稳引发安全事故。当缩紧力不能满足缩紧要求或电机功率较大时，在电动车骑行过程中会导致电动车平叉与轴连接稳固性失效，严重者会导致电机与电动车平叉分离，从而影响骑行人的生命安全。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种电动车用U形平叉卡口限定装置，在不改变现有电动车整体结构的情况下能够有效的防止平叉卡口变形。

实用新型内容

鉴于现有技术的上述缺陷，由于受电动车电机功率及起开档和出线要求限制，电动车平叉卡口与电机轴直接进行接触连接固定不能避免，本实用新型所要解决的技术问题是：既要确保电动车在此种连接时平叉卡口在受力时的稳固性，而不能自由涨开，从而使电动车电机平叉与电机轴有效稳固的连接。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车用U形平叉卡口限定装置，其特征在于，包括平叉卡扣，所述平叉卡扣包括U形开口槽和安装通孔，所述U形开口槽包括底部和双耳，所述U形开口槽的内部宽度与电动车平叉外部宽度相匹配，所述安装通孔位于所述U形开口槽的底部。

进一步地，所述安装通孔的形状、大小与电动车电机轴相匹配。

进一步地，所述安装通孔的形状为圆形、椭圆形、腰型、长方形、三角形、梯形中的一种。

进一步地，所述U形开口槽的深度、宽度与电动车平叉相匹配。

进一步地，所述U形开口槽深度为10～20mm。

进一步地，所述U形开口槽槽口内部宽度为38～55mm。

进一步地，所述双耳中的一个或两个上设有紧固通孔，在电动车平叉的对应位置设置卡扣固定孔，利用螺钉贯通所述紧固通孔和所述卡扣固定孔可进一步紧固和定位所述平叉卡扣。