[实用新型]太阳能路灯锂离子电池智能储控系统的低温加热电路

说明书

本实用新型公开了一种太阳能路灯锂离子电池智能储控系统的低温加热电路，它包含温度开关、温度探头、PTC加热器、运算放大器和光电耦合器，电阻二的另一端与电阻三的一端、电容二的一端和运算放大器的同相输入端连接，稳压管一的阳极分别与温度探头的一端、电容三的一端连接，且温度探头的另一端分别与电阻四的另一端、电容三的另一端、运算放大器的反相输入端和电阻五的一端连接；电阻五的另一端和运算放大器的输出端均与电阻六的一端连接。本实用新型可以实现白天有太阳光时对锂电池系统进行迅速加热，太阳光线弱时停止加热，不会影响到路灯的亮灯开启时间，延长锂电池在低温下应用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源应用领域技术领域，尤其是太阳能路灯领域，具体涉及一种太阳能路灯锂离子电池智能储控系统的低温加热电路。

背景技术

前几年，LED太阳能路灯在我国发展迅速。由于其节能、安装方便、寿命长(可达铅酸电池的2倍以上)、不需要市政铺设供电电缆、控制智能的优点而迅速在路灯的使用上占据一席之地。特别是在新建道路和不便于市政供电的偏远道路上安装的路灯绝大多数选择了太阳能路灯。太阳能路灯白天利用太阳光照射太阳能电池板发电，将电能存入电池，晚上天黑时通过判断太阳能电池板两端的电压来自动点亮路灯。太阳能路灯可以满足5-7个阴雨天的亮灯需求，既节能又环保。

目前，绝大多数电池采用的是不环保的铅酸电池作为电能的储备电池。由于近些年国家环保部门对铅酸电池应用的限制，铅酸电池会逐渐的退出市场。近几年国家对新能源电池扶持力度很大，锂离子电池技术得到的了突飞猛进的发展，安全性逐渐提高，生产量逐渐增大，价格也逐渐下降。所以锂离子电池在路灯上的应用也变成了现实。目前已经有很多路灯已经安装了锂离子电池作为路灯的储能电池。

但是，锂离子电池在使用上有一个缺点，就是无法在温度低于0摄氏度时对电池进行充电，当低于0摄氏度时对锂离子电池进行充电时会大大缩短锂电池的寿命，寿命缩短60％，甚至引起电池组的短路，造成安全事故。锂电池的这个特性限制了锂电池路灯在低温地区的应用。

所以，需要对电池组进行合理的加热保温措施才能满足锂电池对工作环境的要求。由于太阳路灯上没有其他可以用于加热的能源，所以对电池组加热也只能通过消耗电能来实现。电池组的电加热器工作需要较大的能量才能保持电池组的温度不低于0摄氏度，通过实测，加热器比LED灯更耗能，这样路灯系统就需要配置更大的太阳能电池板和配置更大容量的备用电池，并且会影响到太阳能路灯的开启路灯时间，从而锂电池在路灯照明上的节能优势就没有了，也很难满足5-7天阴雨天照常亮灯的需求。

这样使锂离子太阳能路灯在低温地区的应用变得复杂和困难。怎样进行加热既能满足亮灯时间的要求又能满足锂电池的工作环境就变得异常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以实现白天有太阳光时对锂电池系统进行迅速加热，太阳光线弱时停止加热，不会影响到路灯的亮灯开启时间，延长锂电池在低温下应用寿命的太阳能路灯锂离子电池智能储控系统的低温加热电路。