[实用新型]一种汽车防盗系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，具体地，涉及一种汽车防盗系统。

背景技术

目前，装备在各类汽车上的电子防盗系统，广泛采用的是被动式防盗系统，该种防盗系统由遥控钥匙、感应线圈、接收天线、防盗主模块、防盗从模块等组成，防盗从模块一般与发动机控制模块或者车身控制模块集成在一起。

该防盗系统的工作原理是，当钥匙插入转向柱上的锁块后，会发射出一个低频的密码信息，该信息被安装在转向柱上的感应线圈所接收并送入到防盗主模块，当密码相符后才能在发动机控制模块的控制下完成发动机的启动。中控门锁系统的控制是通过遥控钥匙发射一个高频信号，该信号被天线接收到后，会与预先设置的密码信息进行比对，当信息吻合后由车身控制模块控制车门的开关等操作。防盗系统中匹配的密码常用的有定码和跳码两种方式，所谓定码验证，是指遥控钥匙与车内防盗系统都保存有同样的密钥来进行彼此的身份验证，由于这种方式的密码量少，容易出现重复码，所以安全性不高。而现有的汽车基本上都采用了安全性更高的跳码验证方式，所谓跳码是指门锁系统内除了有钥匙的身份验证码，还多加了一层跳码部分。跳码部分是指密码依一定的编码函数，遥控钥匙每发射一次信号，密码随即变化一次，这就意味着汽车每次都是用一个全新密码，从而保证了钥匙极高的动态安全性。

上述汽车防盗系统主要存在如下缺陷：

(1)车主和汽车之间的交互是单向的，当车主锁车离开后无法掌握汽车的相关状态，处于被动状态。

(2)当汽车被不法份子非法搬移或拖拽时，车主是无法获知的，这样就给不法份子提供了有利的盗窃环境，给车主也会造成巨大的财产损失。

(3)当不法分子通过非法手段或者破窗进入车内，盗窃财物逃离后，公安机关想要抓捕犯罪嫌疑人追回财物是非常困难的。

综上所述，现有的汽车防盗系统还存在较大的缺陷，性能还有待进一步改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种防盗检测手段丰富、能实时采集车内图像、能在汽车和车主手机之间双向通信、防盗性能优异、无安全隐患的汽车防盗系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车防盗系统，包括电源模块、存储器模块、图像采集控制器模块、图像传感器模块、CAN总线接口模块、4G移动通信模块、红外热释电传感器模块、主控制器模块。

该汽车防盗系统的工作原理是：当锁车后进入防盗状态，红外热释电传感器模块对车内进行实时监测，当有人非法闯入车内时，将信号实时反馈给主控制器模块；主控制器模块通过CAN总线接口模块与汽车电控单元连接，对汽车中控门锁和车身姿态进行监测，以判断是否有人非法撬动门锁和挪动车辆；当有非法情况出现时，由主控制器模块控制由存储器模块、图像采集控制器模块、图像传感器模块构成汽车的车内图像采集系统，对车内的图像进行实时采集，将采集到的图像以图片的形式保存在存储器中；再通过4G移动通信模块利用4G移动通信网络将采集的车内图片发送至车主手机中，该4G移动通信模块还可以实现汽车防盗系统与车主手机之间的汽车状态、控制命令等数据的交互。

所述电源模块外接汽车蓄电池，并分别连接存储器模块、图像采集控制器模块、图像传感器模块、CAN总线接口模块、4G移动通信模块、红外热释电传感器模块、主控制器模块；存储器模块、图像采集控制器模块、用于采集车内图像的图像传感器模块依次连接，并均与主控制器模块连接；所述CAN总线接口模块外接汽车电控单元，并与主控制器相连；所述4G移动通信模块通过LTE移动通信网络与用户手机进行数据交互，并与主控制器模块连接；所述红外热释电传感器模块的输出端与主控制器模块的输入端口相连；所述主控制器模块分别连接存储器模块、图像采集控制器模块、图像传感器模块、CAN总线接口模块、4G移动通信模块、红外热释放电传感器模块；

所述电源模块为存储器模块、图像采集控制器模块、图像传感器模块、CAN总线接口模块、4G移动通信模块、红外热释电传感器模块、主控制器模块提供电能；

所述存储器模块在图像采集控制器模块的控制下，将图像传感器模块采集的图像数据存储在其中，并将图像数据在主控制器模块的请求下传送给主控制器模块；

所述图像采集控制器模块在主控制器模块的控制下，控制图像传感器模块对车内图像信息进行采集，并将其存储在存储器模块中；

所述图像传感器模块在主控制器模块和图像采集控制器模块的控制下，对车内图像信息进行采集，并将其传送给图像采集控制器模块；