[实用新型]一种油泵油封压装工具

说明书

本实用新型公开了一种油泵油封压装工具，其特征在于，包括压头、插销和底板。所述压头的中心位置处设有通孔Ⅰ；所述插销包括圆柱体Ⅰ和圆柱体Ⅱ；所述底板包括平板和凸台，所述平板的中心位置处设有通孔Ⅱ。当压装工具进行装配时，所述插销的圆柱体Ⅰ的一端插入压头的通孔Ⅰ中，圆柱体Ⅱ的一端插入底板的通孔Ⅱ中。所述通孔Ⅰ的直径dx与圆柱体Ⅰ的直径dx1的大小相契合。所述通孔Ⅱ的直径dy与圆柱体Ⅱ的直径dy1的大小相契合。所述压头、插销和底板的中心轴位于同一条直线上。

技术领域

本实用新型涉及油泵的制造装配技术领域，具体是一种油泵油封压装工具。

背景技术

自动档汽车的换档过程，由自动变速箱自动完成，其换档动力由油泵驱动传动油提供，可以说，油泵是自动变速箱的“心脏”。变速箱油泵制造工艺过程复杂、制造精度高，前期投入大、利润低，应用通用设备加工该产品经验不足，技术难度大。随着全球市场竞争激烈程度加剧，目前国内对变速箱油泵的开发和应用逐渐减少，在现有条件下使用通用设备开发制造变速箱油泵对推动我国汽车工业、变速箱行业的发展有着极其重要的作用。

自动变速箱工作时，发动机通过液力变矩器拨叉驱动油泵内部转子，输出各压力传动油，推进换挡机构运动，完成自动换挡的过程。

由于液力变矩器拨叉处于油泵外部，而内部传动油又存在一定的压力以完成各个换挡动作，如何确保油泵内部转子正常驱动的同时传动油不往拨叉部位(油泵外部)泄漏是自动变速箱油泵的一个关键技术，现代工业中，经常使用橡胶油封来实现既旋转又密封的要求。

油封绝大部分都是橡胶件，油泵大部分是铸铁或铝合金件，油封安装到油泵上几乎都采用压装的方式实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种油泵油封压装工具，实现油泵油封快速可靠的安装。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种油泵油封压装工具，其特征在于，包括压头、插销和底板。

所述压头为回转体结构。所述压头的一端为圆柱体结构，另一端为设有三级台阶状的结构。从加工的角度上来讲，所述压头是将圆柱体的一端加工出三级台阶后形成的构件。

所述压头三级台阶的直径从上到下依次为D1、D2、D3，所述D1与压头的圆柱体一端的直径相等，所述D1、D2、D3逐渐减小。

所述压头的三级台阶的轴向高度从上到下依次为H1、H2、H3，所述H1、H2、H3逐渐减小。所述H1＞H2+H3。

所述压头的中心轴位置处设有通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ的直径为dx。所述dx小于D3。

所述插销为回转体结构。所处插销由圆柱体Ⅰ和圆柱体Ⅱ构成。所述圆柱体Ⅰ和圆柱体Ⅱ的中心轴位于同一条直线上。所述圆柱体Ⅰ的高度为H5、直径为dx1，所述圆柱体Ⅱ的高度为H6、直径为dy1，所述dx1大于dy1。

所述底板为回转体结构。所述底板由平板和凸台构成。所述平板为中间位置设有通孔Ⅱ的板状结构。所述凸台的整体结构呈圆柱体，所述凸台的中心轴位置处开有通孔Ⅲ。所述凸台位于平板的上平面上，所述凸台与平板的中心轴位于同一条直线上。

所述凸台的直径为D7，所述凸台的高度为H4，所述通孔Ⅲ的直径为D8。所述平板的直径为D6，所述平板的高度为H7，所述通孔Ⅱ的直径为dy。

当压装工具进行装配时，所述插销的圆柱体Ⅰ的一端插入压头的通孔Ⅰ中，圆柱体Ⅱ的一端插入底板的通孔Ⅱ中。所述通孔Ⅰ的直径dx与与圆柱体Ⅰ的直径dx1的大小相契合。所述通孔Ⅱ的直径dy与圆柱体Ⅱ的直径dy1的大小相契合。所述压头、插销和底板的中心轴位于同一条直线上。

所述压装过程中使用的构件包括油封和油泵。