[实用新型]一种铆接密封泵轮轴套的液力变矩器

说明书

本实用新型公开了一种铆接密封泵轮轴套的液力变矩器，其特征在于：包括泵轮外壳、泵轮轴套、泵轮叶片、O型密封圈和铆钉。所述泵轮叶片安装在泵轮外壳的内腔中。所述泵轮轴套安装在泵轮外壳上。所述泵轮轴套的外围凸缘与泵轮外壳通过铆钉进行连接，所述铆钉垂直于泵轮外壳。所述泵轮轴套的外围凸缘侧壁和泵轮外壳通过铆接进行固定连接。所述O型密封圈位于泵轮外壳和泵轮轴套之间进行密封。

技术领域

本实用新型涉及流体传动装置领域，具体是一种铆接密封泵轮轴套的液力变矩器。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，自动变速器在现代轿车上的应用越来越广，液力变矩器是AT、CVT自动变速器上的核心部件之一。液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器内部是一个环形装置，其中充满自动变速器传动油，位于发动机和自动变速器之间。

目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件，通过与其焊接成一体的盖总成与飞轮连接，将机械能转化为液能，引导液体冲击涡轮叶片，使叶片转动而驱动涡轮，实现液能向机械能转化，涡轮为被动件与变速器输入轴连接，介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在自动变速器油泵盖上，而闭锁离合器则安装在盖总成与涡轮之间。汽车液力变矩器的主要零部件，如泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成之间的连接关系已在现有的文献中有明确的记载。

泵轮轴套通过焊接的方式与泵轮外壳连接在一起，而焊接会引起泵轮轴套产生热变形，导致泵轮轴套的相关尺寸发生超差，产生不合格品。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提出一种铆接密封泵轮轴套的液力变矩器。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种铆接密封泵轮轴套的液力变矩器，其特征在于：包括泵轮外壳、泵轮轴套、泵轮叶片、O型密封圈和铆钉。

所述泵轮叶片安装在泵轮外壳的内腔中。

所述泵轮轴套安装在泵轮外壳上。

所述泵轮轴套的外围凸缘与泵轮外壳通过铆钉进行连接，所述铆钉垂直于泵轮外壳。

所述泵轮轴套的外围凸缘侧壁和泵轮外壳通过铆接进行固定连接。

所述O型密封圈位于泵轮外壳和泵轮轴套之间进行密封。

进一步，所述泵轮轴套外围凸缘侧壁上设有凹槽，所述泵轮外壳相对应的位置设有与凹槽形状、大小相契合的结构进行铆接。

进一步，所述泵轮轴套的外围凸缘侧壁上设有凸出块，所述泵轮外壳相对应的位置设有与凸出块形状、大小相契合的凹槽进行铆接。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型能够减少泵轮轴套变形量；

2)本实用新型能够提高后续工序的效率；

3)本实用新型能够提高产品的合格率；

4)本实用新型可广泛应用于汽车液力变矩器中。

附图说明

图1为一种泵轮总成的结构示意图；

图2为图1中的I区域放大图左端；

图3为图1中的I区域的另一种情况。

图中：泵轮外壳1、泵轮轴套3、泵轮叶片4、O型密封圈5和铆钉6。

具体实施方式