[实用新型]一种通用式千斤顶

说明书

本实用新型关于一种通用式千斤顶，包括第一支架、第二支架、底座、丝杆以及第一伸缩式连接件。第一支架与第二支架相互铰接，丝杆设置于第一、第二支架之间，第二支架的一端铰接于底座，第一支架的另一端铰接于顶头，底座包括底座本体以及与其可转动地连接的第一侧板，通用式千斤顶还包括第一伸缩式连接件，第一伸缩式连接件的一端连接第二支架，第一伸缩式连接件的另一端连接第一侧板。当顶起第一汽车时，第一伸缩式连接件处于收缩状态，以抬起第一侧板，底座本体单独顶抵工作地面；当顶起第二汽车时，第一伸缩式连接件处于伸展状态，以放下第一侧板，第一侧板与底座本体共同顶抵工作地面，第二汽车的重量大于第一汽车的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种通用式的千斤顶结构。

背景技术

随着经济的发展，汽车作为代步工具被越来越多的家庭使用。由于，汽车在使用过程中，偶尔会出现异常例如更换轮胎，因此，汽车一般会配置随车千斤顶。当需要更换轮胎时，使用千斤顶将汽车抬高，使得待更换的轮胎离开地面，进而便于拆除以更换备用轮胎。

目前，市场现有的千斤顶有手动式、气动式和液压泵式三种液压千斤顶等，而使用千斤顶抬高汽车。现有的千斤顶在使用时只在一个方向存在支撑力，底座受力面积较小。由于受力面积小，当千斤顶在顶起较重的汽车时容易对正常的路面造成损伤。

因此，需要提出一种新式的千斤顶结构，以免在顶起汽车时对路面造成损伤。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种通用式千斤顶，其能解决顶起过程中受力面积过小的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种通用式千斤顶，包括相互铰接的第一支架(1)与第二支架(2)，设置于第一支架(1)与第二支架(2)之间的丝杆(4)，第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，第一支架(1)的另一端铰接于顶头(7)，该底座(3)包括底座本体(31)以及与底座本体(31)可转动地连接的第一侧板(32)，该通用式千斤顶还包括第一伸缩式连接件(8)，该第一伸缩式连接件(8)的一端连接该第二支架(2)，该第一伸缩式连接件(8)的另一端连接该第一侧板(32)，其中，当该通用式千斤顶顶起第一汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于收缩状态，以抬起该第一侧板(32)，该底座本体(31)单独顶抵工作地面；当该通用式千斤顶顶起第二汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下该第一侧板(32)，该第一侧板(32)与该底座本体(31)共同顶抵该工作地面，该第二汽车的重量大于该第一汽车。

作为可选的技术方案，该底座(3)上设置有驱动单元(9)，该驱动单元(9)电性连接该第一伸缩式连接件(8)，该驱动单元(9)用以驱动该第一伸缩式连接件(8)进行收缩或者伸展。

作为可选的技术方案，该第一伸缩式连接件(8)为电动伸缩杆。

作为可选的技术方案，该底座(3)还包含第二侧板(33)，该第二侧板(33)可转动地连接于该底座本体(31)，该通用式千斤顶还包括第二伸缩式连接件(10)，该第二伸缩式连接件(10)的一端连接该第二支架(2)，该第二伸缩式连接件(8)的另一端连接该第二侧板(33)；当该通用式千斤顶顶起第三汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下该第一侧板(32)，该第二伸缩式连接件(10)处于伸展状态，以放下该第二侧板(33)，该第一侧板(32)、该第二侧板(33)与该底座本体(31)共同顶抵该工作地面，该第三汽车的重量大于该第一汽车。

作为可选的技术方案，该第一侧板(32)与该第二侧板(33)分别位于该底座本体(31)的相对两侧。

作为可选的技术方案，该第一支架(1)与该第二支架(2)组合成菱形结构。