[实用新型]一种商用车气压主动调节后防护装置

说明书

本实用新型公开了一种商用车气压主动调节后防护装置，包括有后护板、第一传动杆、第二传动杆、第一气缸、第二气缸、第一滑动杆、第二滑动杆、保险杠、三位五通电磁阀、第一角度传感器、第二角度传感器、毫米波雷达和电子控制单元，其中第一气缸和第二气缸对称设置在后护板的内侧，第一气缸和第二气缸的尾端通过销轴枢接在后护板上，第一气缸前端的顶杆与第一传动杆的顶端相枢接，第二气缸前端的顶杆与第二传动杆的顶端相枢接，第一传动杆和第二传动杆在第一气缸和第二气缸的带动下能够进行相对或相向转动，有益效果：在满足防止后方小轿车钻入的同时可以对提高商用车在崎岖路面的通过性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆后防护装置，特别涉及一种商用车气压主动调节后防护装置。

背景技术

目前，在小轿车追尾商用车时，由于商用车的后悬过高，经常发生小轿车的钻入事故，因此商用车的后防护研究受到了广泛的关注。其中，由于能够主动调节的后防护装置可以主动调节后防护装置的高度，提高商用车的通过性并且可调节后防护的高度正对后方小轿车的保险杠的高度使碰撞相容性提高，因此可主动调节的后防护装置更是受到了广泛研究。目前的商用车后防护主动调节装置多采用电机驱动或者液压驱动的方式，在商用车上加装电机或者液压驱动装置会使商用车后防护装置更为复杂，使用气压驱动的方式可直接使用商用车储气罐作为气源，可简化结构。现有的专利号为201310654830.1的气压驱动的后防护调节装置在气缸的动作方面存在缺陷，并且没有气压驱动的气路连接方式。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有气压驱动的商用车后防护调节装置存在诸多问题而提供的一种商用车气压主动调节后防护装置。

本实用新型提供的商用车气压主动调节后防护装置包括有后护板、第一传动杆、第二传动杆、第一气缸、第二气缸、第一滑动杆、第二滑动杆、保险杠、三位五通电磁阀、第一角度传感器、第二角度传感器、毫米波雷达和电子控制单元，其中第一气缸和第二气缸对称设置在后护板的内侧，第一气缸和第二气缸的尾端通过销轴枢接在后护板上，第一气缸前端的顶杆与第一传动杆的顶端相枢接，第二气缸前端的顶杆与第二传动杆的顶端相枢接，第一传动杆和第二传动杆在第一气缸和第二气缸的带动下能够进行相对或相向转动，第一气缸和第二气缸通过管路与储气罐相连接，三位五通电磁阀设置在储气罐与第一气缸和第二气缸连接的管路上，第一传动杆、第二传动杆的上部分别通过两个销轴枢接在后护板的内侧，其中第一角度传感器装配在第一传动杆与后护板连接的销轴上，第二角度传感器装配在第二传动杆与后护板连接的销轴上，第一传动杆和第二传动杆的下端设置有滑轴，保险杠上开设有滑槽，第一传动杆和第二传动杆下端的滑轴插设在保险杠上的滑槽内，第一传动杆和第二传动杆的转动带动滑轴在滑槽内进行滑动，后护板的外侧对称设置有两个滑框，第一滑动杆和第二滑动杆插设在两个滑框内，第一滑动杆和第二滑动杆能够在滑框内进行上下滑动，第一滑动杆和第二滑动杆的下端固定在保险杠上，第一传动杆和第二传动杆转动的过程中带动保险杠沿第一滑动杆和第二滑动杆的滑行轨迹进行升降，毫米波雷达设在后护板的外侧，第一角度传感器、第二角度传感器、毫米波雷达和三位五通电磁阀通过数据线与电子控制单元相连接，电子控制单元根据第一角度传感器、第二角度传感器和毫米波雷达传输的信号指令三位五通电磁阀进行工作。

储气罐的出气口与三位五通电磁阀的进气口相连接，三位五通电磁阀的两个排气口分别通过气压管路连接在第一消声器和第二消声器上，三位五通电磁阀的两个气缸口分别通过气压管路连接在第一单向节流阀和第二单向节流阀上，第一单向节流阀通过气压管路连接在第一三通阀上，第二单向节流阀通过气压管路连接在第二三通阀上；第一三通阀的两个出口分别连接在第一气缸和第二气缸靠近顶杆端的气缸口，第二三通阀的两个出口分别连接在第一气缸和第二气缸远离顶杆端的气缸口。

储气罐取用重型车自有的储气罐。

第一气缸和第二气缸为SC标准气缸，气缸行程根据不同重型车的后防护长度进行选择，一般车型可选用SC100*400的型号。

电子控制单元为车载电脑ECU，该ECU为现有设备，因此具体型号没有进行赘述。