[实用新型]一种运动型汽车前悬架叉臂

说明书

一种运动型汽车前悬架叉臂，包括相交在一个顶点的两根边杆、两根边杆交角处连接边杆的加强板、两根边杆相交顶点处的球头座、靠近两根边杆交点的减震器支点座、两根边杆相互张开端端头上的两个同轴线脚套，所作的改进是：取消现有叉臂中的连接两根边杆相互张开端靠近边杆中部的中间横杆。本实用新型的积极效果是：去除现有叉臂中间横杆。为叉臂在车架上安装操作腾出了空间，对安装点距离的加工精度要求降低，在保证质量和强度的前提下降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及汽车前悬挂系统组件。

背景技术

运动类汽车多采用双叉臂悬挂，两个叉臂上下布置，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，前悬架横向刚度大。现有的叉臂如图1所示：包括相交在一个顶点的边杆2和边杆6两根边杆、连接两根边杆相互张开端靠近边杆中部的中间横杆8、两根边杆交角处连接边杆的加强板5、两根边杆相交顶点处的球头座4、靠近两根边杆交点的减震器支点座3、两根边杆相互张开端端头上的两个同轴线脚套1和脚套7。

基于两根边杆上的脚套1和脚套7固定在同一个杆件上，已经对两根边杆的张角进行锁定及对叉臂进行补强。两根边杆间的中间横杆 8属于多余部分，由于横杆8的存在，反而占用装配时的操作空间，给叉臂的安装造成障碍，对在整车布局和尺寸精度的保证方面有所影响。增加了叉臂的制造用材和工时，加大制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运动型汽车前悬架叉臂，用于运动型汽车前减震系统，克服现有的叉臂存在的上述不足。

本实用新型的叉臂包括相交在一个顶点的两根边杆、两根边杆交角处连接边杆的加强板、两根边杆相交顶点处的球头座、靠近两根边杆交点的减震器支点座、两根边杆相互张开端端头上的两个同轴线脚套，所作的改进是：取消连接两根边杆相互张开端靠近边杆中部的中间横杆。

本实用新型的积极效果是：去除现有叉臂中间横杆。为叉臂在车架上安装操作腾出了空间，对安装点距离的加工精度要求降低，在保证质量和强度的前提下降低了生产成本。

附图说明

图1为现有技术叉臂结构图。

图2为本实用新型叉臂结构图。

具体实施方式

参阅图2，本实用新型的叉臂包括：相交在一个顶点的边杆2和边杆6两根边杆、两根边杆交角处连接边杆的加强板5、两根边杆相交顶点处的球头座4、靠近两根边杆交点的减震器支点座3、两根边杆相互张开端端头上的两个同轴线脚套1和脚套7。