[实用新型]一种新型汽车进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车进气歧管，包括法兰、进气歧管和缸盖，其特征在于：所述法兰上表面中部通过螺钉固定有固定环，所述固定环由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板，所述弧形固定板安装在液压杆上，所述液压杆一端安装有弧形固定板，另一端安装在液压缸上，所述固定环两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过法兰和减震垫通过螺纹固定为一体，所述减震垫通过紧固螺栓和弹性橡胶垫连接，所述弹性橡胶垫安装在进气歧管外侧，且其上开设有散热口，所述散热口内部安装有隔圈，所述隔圈安装在连接块上。本实用新型通过液压缸、液压杆和弧形固定板可以固定不同规格的进气岐管，可以提高装置的普适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种新型汽车进气歧管。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中，传统的进气歧管支架尊在安装后易产生振动噪声，且进气歧管使用寿命较短，而且传统的支架只能固定一种规格的进气歧管，普适性较低，而且在进气歧管进行工作时散热效果较差，因为进气歧管因为热涨冷缩使得固定力度逐渐下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车进气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车进气歧管，包括法兰、进气歧管和缸盖，其特征在于：所述法兰上表面中部通过螺钉固定有固定环，所述固定环由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板，所述弧形固定板安装在液压杆上，所述液压杆一端安装有弧形固定板，另一端安装在液压缸上，所述固定环两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过法兰和减震垫通过螺纹固定为一体，所述减震垫通过紧固螺栓和弹性橡胶垫连接，所述弹性橡胶垫安装在进气歧管外侧，且其上开设有散热口，所述散热口内部安装有隔圈，所述隔圈安装在连接块上，所述连接块一端安装在减震垫上，另一端安装在隔圈上，所述隔圈通过紧固螺栓和缸盖固定在一起，所述紧固螺栓穿过隔圈和垫片。

优选的，所述液压缸设置有两个，且其通过螺钉固定在法兰上表面两侧上。

优选的，所述减震垫上开设有散热口，所述散热口内部呈螺纹状。

优选的，所述弹性橡胶垫内部安装有弹簧。

优选的，所述垫片安装在隔圈和缸盖之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车进气歧管通过液压缸、液压杆和弧形固定板可以固定不同规格的进气岐管，可以提高装置的普适性，且装置内设置弹性橡胶垫和弹簧，可以在进气歧管热胀冷缩时牢牢固定在进气歧管外侧，可以有效的保护进气歧管，减少震动和噪声，同时减震垫和弹性橡胶垫上开设散热口，可以有效散热，保护进气歧管的安全，延长使用寿命，装置还通过弹性橡胶垫和减震垫固定，减震垫和隔圈固定的方式，可以有效的减少进气歧管的震动和震动产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图。

图中：1、法兰；2、固定螺栓；3、减震垫；4、紧固螺栓；5、散热口；6、弹性橡胶垫；7、弹簧；8、液压缸；9、液压杆；10、弧形固定板；11、进气歧管；12、固定环；13、隔圈；14、垫片；15、连接板；16、缸盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。