[实用新型]一种双排汽车出风口

说明书

本实用新型公开一种双排汽车出风口，属于汽车出风口技术领域，其特征在于：所述进风部内的一侧设置有转动部，所述转动部的前侧设置有进风口，后侧设置有出风口，所述转动部的前侧设置有挡板一，用于阻挡进风部内除进风口外的部分的进气，所述挡板一的前侧面还设置有导轨，所述导轨上配合设置有挡板二，所述挡板二的尺寸大于转动部的进风口尺寸，用于遮挡进风口，所述挡板一和面板壳体之间设置有传动杆，所述传动杆相对于挡板一的一侧设置有推杆。达到了结构设计合理、摆动连动送风且摆动可控的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车出风口技术领域，具体为一种双排汽车出风口。

背景技术

空调是汽车上主要的电子设备，使用率极高。空调出风口总成的设计结构是否合理影响到车内空调的使用效果。出风口的叶片通过拨轮或拨键来调整角度，实现出风口的风向的调整，目前市场上实现出风口左右送风的出风口机构，其设计思路为加设电机，利用电机来带动叶片摆动，实现往复偏摆送风，但是这类设计中电机的设置，需要供电，需要和汽车的供电电路连接，对不同电路设计的汽车而言，就需要设计出不同的出风口机构，所以在实际运用中存在问题，本实用新型利用风能来实现旋转。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供结构设计合理、摆动连动送风且摆动可控的技术方案，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种双排汽车出风口，包括进风部和面板壳体，其特征在于：所述进风部内的一侧设置有转动部，所述转动部的前侧设置有进风口，后侧设置有出风口，所述转动部的前侧设置有挡板一，用于阻挡进风部内除进风口外的部分的进气，所述挡板一的前侧面还设置有导轨，所述导轨上配合设置有挡板二，所述挡板二的尺寸大于转动部的进风口尺寸，用于遮挡进风口，所述挡板一和面板壳体之间设置有传动杆，所述传动杆相对于挡板一的一侧设置有推杆，当传动杆旋转时，推杆转动推动挡板二在导轨上移动，所述传动杆和挡板一或传动杆和面板壳体之间设置有弹簧二，用于对传动杆施加压力，保持稳定的位置，所述面板壳体上设置有限位架，且所述传动杆相对于限位架设置有限位片，实现在推杆推动挡板二运动时，抵消弹簧二的作用力。

作为优选：所述进风部或面板壳体内设置有支架，用于固定连接传动杆，所述支架包括连接件和轴承，所述连接件为吊杆或链体，所述传动杆位于轴承内，所述连接件连接轴承和支架，用于实现传动杆的自由转动和灵活摆动。

作为优选：所述传动杆以支架处为划分点，支架到挡板一的距离大于支架到面板壳体前端面的距离。

作为优选：所述限位架位于面板壳体的前端面内侧，所述传动杆位于面板壳体的外侧端设置有限位块，便于握持旋转和防止传动杆误入本装置内部。

作为优选：所述进风部的内壁上相对于挡板一和挡板二设置有密封圈，所述密封圈为软质材料。

作为优选：所述挡板二上设置有连接柱二，所述导轨或挡板一上设置有连接柱一，且连接柱一和连接柱二之间连接设置有弹簧一。

作为优选：所述挡板二的上下端卡接在导轨内，所述导轨的上下两端之间连接设置有横板，所述连接柱一位于横板上，当推杆推动挡板二运动出导轨的过程中，连接柱二向连接柱一靠近，弹簧一被压缩，所述连接柱一和连接柱二之间的导程大于等于转动部中进风口的宽度。

作为优选：所述转动部中进风口的尺寸小于等于进风部尺寸的二分之一。

由上述技术方案可知，本实用的有益效果是：