[实用新型]一种压差式LNG加注系统

说明书

本实用新型公开了一种压差式LNG加注系统，它包括槽车储罐、加注站储罐和目标储罐；所述槽车储罐和加注站储罐间设置有LNG充装管路系统一、气体充装管路系统一和调压管路系统一；所述加注站储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路系统二、气体充装管路系统二和调压管路系统二；所述槽车储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路系统三和调压管路系统三；三个调压管路系统共用一个压缩机调节两储罐间的压差；使高压储罐内的LNG注入低压储罐内，该系统能够简化LNG的加注工艺、减少卸车LNG损耗、节约能源、达到BOG零排放、降低LNG加注站运营成本。

技术领域

本实用新型涉及LNG加注领域，特指一种压差式LNG加注系统。

背景技术

世界经济的快速发展，引发了世界对能源需求的快速增加。天然气以其清洁、方便、高效的特性成为替代煤炭、石油最合适的优质新型能源。随着国际油价的上涨及排放要求日趋严格，天然气的使用成为各领域的必然趋势。

目前现有LNG加注都采用加压泵提高LNG输送压力的方式来对目标罐进行加注；这种方式加注工序复杂，加压泵消耗功率大、加注时间长、加注站BOG量大、LNG损耗较大。

实用新型内容

实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种压差式LNG加注系统，能够简化LNG的加注工艺、减少卸车LNG损耗、节约能源、达到BOG零排放、降低LNG加注站运营成本。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种压差式LNG加注系统，它包括槽车储罐、加注站储罐和目标储罐；

所述槽车储罐和加注站储罐间设置有LNG充装管路系统一、气体充装管路系统一和调压管路系统一；所述LNG充装管路系统一、气体充装管路系统一和调压管路系统一均分别与槽车储罐和加注站储罐相连；所述调压管路系统一，用于调节加注站储罐和槽车储罐间的压差，让槽车储罐内的压力大于加注站储罐内的压力，使槽车储罐内的LNG通过LNG充装管路系统一送往加注站储罐，使槽车储罐内的气体通过气体充装管路系统一送往加注站储罐；

所述加注站储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路系统二、气体充装管路系统二和调压管路系统二；所述LNG充装管路系统二、气体充装管路系统二和调压管路系统二均分别与加注站储罐和目标站储罐相连；所述调压管路系统二，用于调节加注站储罐和目标储罐间的压差，让加注站储罐内的压力大于目标储罐内的压力，使加注站储罐内的LNG通过LNG充装管路系统二送往目标储罐，使所述加注站储罐内的气体通过气体充装管路系统二送往目标储罐；

所述槽车储罐和目标储罐间设置有LNG充装管路系统三和调压管路系统三；所述LNG充装管路系统三和调压管路系统三分别与槽车储罐和目标储罐相连；所述所述调压管路系统三，用于调节槽车储罐和目标储罐间的压差，让槽车罐内的压力大于目标储罐内的压力，使槽车储罐内的LNG通过LNG充装管路系统三送往目标储罐。

由于上述结构，通过调节两储罐间的压差，使供液储罐内的压力大于受液储罐内的压力，利用两储罐间的压差将高压储罐内的LNG压至低压储罐内。采用调压系统代替加压泵，能够省去加压泵的预冷过程，减少预冷所需时间，提高加注效率。由于LNG属于高压液体，且预冷过程中会存在危险，而本实用新型能够避免加压泵预冷过程中带来的危险。同时，现有技术中，采用加压泵加压，会产生大量的BOG气体，而这些BOG气体，一般都会放散到空气中，造成能源的浪费，且储罐内BOG量过大，会导致储罐内压力过高，对LNG的存储带来危险。而通过调压系统来调节两个储罐间的压差，则不会产生大量的BOG气体，节省能源，保证LNG的存储安全。

进一步的，所述调压管路系统一包括压缩机，所述压缩机通过管道和阀门连通槽车储罐和加注站储罐；

所述LNG充装管路系统一和气体充装管路系统一包括通过管道和阀门连通的槽车储罐和加注站储罐；