[实用新型]交通站台的钢结构

说明书

本实用新型涉及一种交通站台的钢结构，包括：深入道路两侧地面设置的固定基座；固定装配在固定基座上的支承柱，支承柱的远离地面端设置有若干第一支撑臂，第一支撑臂的末端设置有若干第二支撑臂；装配在第二支撑臂上的承重梁；装配在承重梁的远离地面侧的、相互平行的檩条；以及，装配在檩条的远离地面侧的屋面层，屋面层包括非透面层和透明面层。实现上述方案的交通站台的钢结构，支承柱上设置若干个第一支撑臂，第一支撑臂上设置若干个第二支撑臂，承重梁装配在第二支撑臂上，这样可以使用少量的支承柱承载更多的承重梁，从而减小承重结构的占用面积，使乘客的视野更加开阔；屋面层可以用于遮阳或挡雨，其中，透明面层可以用来采光。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种交通站台的钢结构。

背景技术

交通站台主要用来供乘客换乘，为了避免乘客换乘等待时的日晒雨淋，交通站台通常会设置用于遮阳挡雨的建筑结构。

传统的交通站台一般使用钢筋混凝土结构，这样的结构因重量大而需要设置大面积的底部支承墙，导致交通站台的不通透，影响乘客的视野。

实用新型内容

本实用新型提供一种交通站台的钢结构，具有自重轻、支承结构占用面积小、视野开阔的优点。

本实用新型提供的一种交通站台的钢结构，包括：深入道路两侧地面设置的、沿道路延伸方向间隔排列的固定基座；固定装配在所述固定基座上的支承柱，所述支承柱的远离地面端设置有若干第一支撑臂，所述第一支撑臂的末端设置有若干第二支撑臂；装配在所述第二支撑臂上的承重梁，所述承重梁呈拱形；装配在所述承重梁的远离地面侧的、相互平行的檩条；以及，装配在所述檩条的远离地面侧的屋面层，所述屋面层包括非透面层和透明面层。

实现上述方案的交通站台的钢结构，支承柱上设置若干个第一支撑臂，第一支撑臂上设置若干个第二支撑臂，承重梁装配在第二支撑臂上，这样可以使用少量的支承柱承载更多的承重梁，从而减小承重结构的占用面积，使乘客的视野更加开阔；檩条装配在承重梁上，屋面层承载在檩条上，屋面层可以用于遮阳或挡雨，其中，透明面层可以用来采光；支承柱、承重梁、檩条均使用钢结构，可以降低自重。

进一步地，所述支承柱垂直于地面设置，所述支承柱设置有两个延伸方向朝向远离地面方向的所述第一支撑臂，两个所述第一支撑臂相对于所述支承柱轴向对称；所述第一支撑臂上设置有两个所述第二支撑臂，两个所述第二支撑臂相对于所述第一支撑臂轴向对称。

实现上述方案的交通站台的钢结构，第一支承柱上设置两个第一支撑臂，第一支撑臂上又设置两个第二支承臂，使得一支承柱上设置有四个第二支撑臂，增大了支承柱的可装配承重梁数。

进一步地，所述承重梁的与所述第二支撑臂装配处设置有第一铰接部，所述第二支撑臂的末端设置有与所述第一铰接部相匹配的第二铰接部。

实现上述方案的交通站台的钢结构，承重梁和第二支撑臂之间通过第一铰接部和第二铰接部铰接的方式装配，结构简单、易于实现。

进一步地，所述承重梁的两端均与两个所述第二支撑臂相装配。

实现上述方案的交通站台的钢结构，每一承重梁与四个第二支撑臂相装配，可以使承重梁与支承柱装配更加稳定。

进一步地，所述承重梁的端部均呈朝远离地面方向弯曲的弧状。

实现上述方案的交通站台的钢结构，承重梁的端部设置成弧状的结构更加便于与第二支撑臂的装配。

进一步地，所述承重梁的横截面呈方形。

实现上述方案的交通站台的钢结构，方形横截面的承重梁与檩条相装配处可以相对平坦，装配时更加方便简单。

进一步地，所述檩条垂直于所述承重梁，所述檩条的远离地面侧设置有间隔排列的、与所述檩条相垂直的、用于承载所述屋面层的桁条。