[实用新型]一种飞机可脱开式弹性密封管接头

说明书

本实用新型涉及一种飞机可脱开式弹性密封管接头，其特征在于：包括动端头(1)和静端头(2)两部分，动端头(1)由动端头套管(3)、弹簧(5)、管嘴座(4)、压圈(6)、密封垫(8)、弹性挡圈(7)和球面管嘴(9)组成；静端头(2)由喇叭形管口(10)、密封圈(11)、管座(12)、静端头套管(13)和O型密封圈(14)组成。本实用新型的一种飞机可脱开式弹性密封管接头，不仅能实现管路之间连接的功能，而且能满足可分离结构上管路之间脱开的需要。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，涉及一种飞机可脱开式弹性密封管接头，尤其能够实现可分离结构上管路之间的脱开和连接。

背景技术

飞机上各类管路的管接头，通常是由接头和卡箍组成。通过将卡箍包裹在接头对接处，实现管路的连接。

但是，目前很多飞机上的管路需要贯穿一些可分离的结构，一般的卡箍和接头不能实现此类结构上管路之间的脱开功能，给飞机设计造成困难，容易影响功能的实现。

实用新型内容

为了克服现有管接头不能实现飞机可分离结构上管路之间的脱开功能的不足，本实用新型提供一种接头设计，能够实现管路之间的脱开和连接。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种飞机可脱开式弹性密封管接头，其特征在于：包括动端头1和静端头2两部分，动端头1由动端头套管3、弹簧5、管嘴座4、压圈6、密封垫8、弹性挡圈7、球面管嘴9和O型密封圈14组成；静端头2由喇叭形管口10、密封圈11、管座12和静端头套管13组成；

其中，动端头套管3和管嘴座4之间设有O型密封圈14，动端头套管3和管嘴座4之间通过螺纹连接。球面管嘴9套在动端头套管3下部，管嘴座4位于动端头1中部，管嘴座4内装有弹簧5。管嘴座4内部，弹簧5下方依次设有压圈6和密封垫8，管嘴座4下部设有弹性挡圈7；

管座12焊接在静端头套管13上部，喇叭形管口10位于管座12上部，喇叭形管口10和管座12中间间隙处设有密封圈11，喇叭形管口10和管座12之间通过螺纹连接。

所述动端头1和静端头2分别与飞机上活动的两个结构相连；所述动端头1和静端头2的动端头套管3和静端头套管13分别与管路相连。

所述动端头1和静端头2利用弹簧的弹性伸缩原理实现动端头1和静端头2的活动补偿，动端头1和静端头2保留适当的过盈配合裕度，通过密封圈11实现密封；当动端头1向静端头2靠近时，静端头2的喇叭形管口10与动端头1的球面管嘴9接合，实现管路的连接装配。

球面管嘴9在弹簧5作用下实现上下运动。压圈6用于固定密封垫8，从而保证接头之间的密封，防止球面管嘴9在管嘴座4中活动时漏气。

静端头2通过管座12与活动结构另一侧固定相连，固定在管座12和喇叭形管口10之间的密封圈11用于实现动端头1和静端头2连接的密封。

所述动端头1和静端头2分别与飞机上活动的两个结构相连，连接形式包括焊接或螺栓连接。所述动端头套管3和静端头套管13分别与管路相连，连接形式包括焊接或软管连接。

有益效果：

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过飞机可脱开式弹性密封管接头，不仅能实现管路之间连接的功能，而且能满足可分离结构上管路之间脱开的需要。

附图说明

图1为本实用新型一种飞机可脱开式弹性密封管接头的结构示意图。

图2为本实用新型一种飞机可脱开式弹性密封管接头的剖视图。

图3为本实用新型一种飞机可脱开式弹性密封管接头的俯视图。