[实用新型]车厢底板翻转组合工装

说明书

本实用新型公开了一种车厢底板翻转组合工装，包括支座，在所述支座上设置有组合架，该组合架的两端通过转轴与所述支座转动连接，沿着所述组合架的周向固定有多个限位块，在所述组合架的侧壁上固定有用于压紧底板的压紧机构，在所述转轴两侧的组合架上还分别安装有一个锁紧套，所述支座上设置有锁止机构，该锁止机构与锁紧套相配合。其显著效果是：对车厢底板翻转时方便快捷，通过对车厢底板进行反转，使得底板上的焊缝焊接时变为平焊，无需仰焊，对工人的焊接技术要求较低，工人的劳动强度也较小。

技术领域

本实用新型涉及到车厢制造技术领域，具体地说，是一种车厢底板翻转组合工装。

背景技术

厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。目前，厢式货车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭的车厢而成。厢体是由顶盖、底板(包括车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围或侧围上的厢门等几大块组焊而成。

在现有的车厢底板的生产中，通常是将拼装后的车厢放置在高脚平台上进行焊接，由于底板上的焊缝需要进行仰焊，对工人的焊接技术水平要求较高，工人的劳动强度较大，进行翻转较为费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车厢底板翻转组合工装，使得底板组件的装配与焊接分别进行，且能方便快捷地对车厢进行翻转，使车厢底板的焊接无需仰焊，对工人焊接技术要求较低，劳动强度较小。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车厢底板翻转组合工装，其关键在于：包括支座，在所述支座上设置有组合架，该组合架的两端通过转轴与所述支座转动连接，沿着所述组合架的周向固定有多个限位块，在所述组合架的侧壁上固定有用于压紧底板的压紧机构，在所述转轴两侧的组合架上还分别安装有一个锁止套，所述支座上设置有锁止机构，该锁止机构与锁止套相配合。

在加工时，首先使得组合架设置有限位块的那面朝上，接着通过锁止机构对组合架的倾斜角度进行锁定，车厢底板需要组装的零部件放置于组合架上，通过限位块进行限位同时通过压紧机构压紧进行焊接，然后解除锁定状态，驱动组合架翻转至另一面，并采用锁止机构再次锁定，此时车厢底板进行了翻转，使得车厢底板朝上，底板上的焊缝焊接时变为平焊，无需仰焊，对工人的焊接技术要求较低，工人的劳动强度也较小，本实用新型设置简单，对车厢底板翻转时方便快捷。

进一步的，所述压紧机构包括安装板、连接板、手柄、连接杆、压板，所述安装板通过连接螺栓与组合架固定连接，在该安装板的中部固定所述连接板，所述连接板的中部与手柄的一端铰接，所述连接板的顶部与连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端连接有所述压板，所述连接杆的中部还通过连接块与所述手柄的中部铰接，通过所述手柄可驱动压板与组合架的表面相接触。

手柄可通过连接块驱动连接杆转动，也即压板与车厢底板的相对位置可调，从而实现了压板将车厢底板的压紧或释放。

进一步的，所述连接杆通过调节螺栓与所述压板相连接。

通过调节螺栓可调节压板与组合架之间的最小间距，从而使得压紧机构可适应不同厚度的车厢底板，提高了本工装的适用性。

进一步的，所述锁止机构包括安装座、滑套、锁扣，所述滑套通过安装座固定在支座上，在所述滑套内穿设有锁止杆，该锁止杆能够在所述滑套内往返滑动，所述锁止杆的一端能够伸入所述锁止套内，该锁止杆的中部固定有与所述锁扣相配合的卡子，所述锁扣固定于所述安装座上。

锁止杆的端部滑动伸入锁止套，并且旋转锁止杆将卡子卡设于锁扣内时，即可对组合架的位置进行锁定，反之，旋转锁止杆将卡子脱出锁扣，然后拉动锁止杆使之滑出锁止套，即可实现组合架的解锁。该锁止机构结构简单，使用方便。