[实用新型]一种转向智能降速的电动车车把

说明书

本实用新型公开了一种转向智能降速的电动车车把，是由转杆、转环、固定架、车把、横梁、主控盘、柔性触点和环形电阻组成；其中转杆的顶部固定设有主控盘，主控盘的两侧插接安装有横梁，横梁的两侧套装有车把；所述横梁的底部焊接安装有固定架，固定架的另一端焊接安装在转环的外侧；转环的内部对称焊接安装有柔性触点，柔性触点的内部与电触片相连，电触片通过导线与电动车电瓶电性连接；所述电触片的两侧设有开有缺口的环形电阻；本实用新型采用缺口的环形电阻；当车把转动一定角度时，柔性触点会与环形电阻相接触，且转动的角度越大，电阻的阻值也就越大，从而使电动车的速度降低，避免因高速转弯发生事故。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体是一种转向智能降速的电动车车把。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

电动车在转向的时候一般需要降低速度，但是有的使用者在转弯时候不降低速度，这种很容易出现交通事故；因此需要一种可以在转弯时智能降低电动车转速的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向智能降速的电动车车把，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种转向智能降速的电动车车把，是由转杆、转环、固定架、车把、横梁、主控盘、柔性触点和环形电阻组成；其中转杆的顶部固定设有主控盘，主控盘的两侧插接安装有横梁，横梁的两侧套装有车把；所述横梁的底部焊接安装有固定架，固定架的另一端焊接安装在转环的外侧；转环的内部对称焊接安装有柔性触点，柔性触点的内部与电触片相连，电触片通过导线与电动车电瓶电性连接；所述电触片的两侧设有开有缺口的环形电阻。

作为本实用新型进一步的方案：所述转环的顶部和顶部均做绝缘密封处理。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架内部设有导线，导线的一端与柔性触点相连，另一端与主控盘电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主控盘是由PCB电路板、显示屏、壳体以及单片机构成；其中显示屏镶嵌安装在壳体的上侧并通过导线和PCB电路板与单片机电性连接；所述PCB电路板和单片机设置在壳体的内部，单片机固定安装在PCB电路板上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单片机的型号为：LH4809ST。

作为本实用新型再进一步的方案：所述环形电阻的缺口的夹角为6-8度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用缺口的环形电阻；当车把转动一定角度时，柔性触点会与环形电阻相接触，且转动的角度越大，电阻的阻值也就越大，从而使电动车的速度降低，避免因高速转弯发生事故。

附图说明

图1为一种转向智能降速的电动车车把的结构示意图。

图2为一种转向智能降速的电动车车把中局部的结构示意图。

图中：转杆1、转环2、固定架3、车把4、横梁5、主控盘6、柔性触点7、环形电阻8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。