[实用新型]一种NVH测试方向盘振动信号的传感器固定支架

说明书

本实用新型公开了一种NVH测试方向盘振动信号的传感器固定支架，由连为一体的左夹块、右夹块和传感器固定板组成，传感器固定板设在左夹块、右夹块的中间，在传感器固定板的上面设有一个用于固定振动加速度传感器的固定底座；左夹块、右夹块形状相同，左夹块、右夹块均由前夹板、后夹板和弹性卡簧构成，两个分离的前夹板、后夹板通过弹性卡簧活动连在一起，在前夹板的前端、后夹板的前端分别设有半圆形的前卡槽、后卡槽，相对设置的前卡槽、后卡槽形成一个略大于方向盘的直径的圆。本实用新型具有能快速实现振动加速度传感器与方向盘的连接与释放、提高工作效率、降低成本、符合环保要求的优点。

技术领域

本实用新型涉及固定支架，尤其是涉及一种NVH测试方向盘振动信号的传感器固定支架。

背景技术

新型号的汽车在样品生产出来后，要进行一系列规定测试，以检验汽车的各项指标是否符合国标的要求，如符合的话才能拿到销售许可证，在市场上销售。在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）整车测试时，随着实验人员的实验量不断增加，实验成本也在相应地不断增加。目前，每次整车常规NVH测试方向盘振动信号中都是使用胶带和胶水的方式来固定振动加速度传感器，这样不仅每次固定或拆卸都较为繁琐，浪费时间，降低工作效率，而且会消耗大量的胶水胶带，增加实验成本，也不符合环保要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能快速实现振动加速度传感器与方向盘的连接与释放、提高工作效率、降低成本、符合环保要求的NVH测试方向盘振动信号的传感器固定支架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种NVH测试方向盘振动信号的传感器固定支架，特征是：由连为一体的左夹块、右夹块和传感器固定板组成，传感器固定板设在左夹块、右夹块的中间，在传感器固定板的侧壁中间设有一个用于固定振动加速度传感器的固定底座；左夹块、右夹块形状相同，左夹块、右夹块均由前夹板、后夹板和弹性卡簧构成，两个分离的前夹板、后夹板通过弹性卡簧和铰轴活动连在一起，在前夹板的前端、后夹板的前端分别设有半圆形的前卡槽、后卡槽，相对设置的前卡槽、后卡槽形成一个略大于方向盘的直径的圆。

本实用新型由连为一体的左夹块、右夹块和传感器固定板组成，在传感器固定板的固定底座上面设有一个振动加速度传感器。当测试时，先将振动加速度传感器安装在传感器固定板上，再用两只手的拇指和食指稍微同时用力分别向内压紧左夹块/右夹块的前夹板、后夹板的后端，使左夹块/右夹块的前夹板、后夹板的前端同时向外打开，然后再将前夹板前端的前卡槽、后夹板前端的后卡槽同时从上下两面包住方向盘，松开手指，左夹块和右夹块在钢制的弹性卡簧的作用下牢牢夹在方向盘上，传感器固定板也就固定在方向盘上，这样就能快速实现振动加速度传感器与方向盘的连接与释放，节省了时间，提高了工作效率，既简化了实际操作时候的繁琐细节，同时也最大程度地减少对方向盘表面的影响，使得实验过程中简单、快捷、有效。本实用新型不再需要用消耗大量的胶水胶带，不但降低了成本，而且也环保。因此，本实用新型具有能快速实现振动加速度传感器与方向盘的连接与释放、提高工作效率、降低成本、符合环保要求的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1绕Z轴旋转180度后的俯视图；

图3为图1绕Y轴旋转180度后的结构示意图；

图4为左夹块和右夹块的侧视图；

图5为传感器固定板、振动加速度传感器和固定底座的结构示意图；

图6为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种NVH测试方向盘振动信号的传感器固定支架，由连为一体的左夹块1、右夹块2和传感器固定板3组成，传感器固定板3设在左夹块1、右夹块2的中间，在传感器固定板3的侧壁中间设有一个用于固定振动加速度传感器5的固定底座4；左夹块1、右夹块2形状相同，左夹块1、右夹块2均由前夹板6、后夹板7和弹性卡簧8构成，两个分离的前夹板6、后夹板7通过弹性卡簧8和铰轴9活动连在一起，在前夹板6的前端、后夹板7的前端分别设有半圆形的前卡槽11、后卡槽10，相对设置的前卡槽11、后卡槽10形成一个略大于方向盘12的直径的圆。