[实用新型]一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器。包括:壳体，内部具有支撑构件和缸体部；驱动构件，设在壳体上；传动轴，被支撑构件支撑，能够转动地设置在壳体内；传动轴与驱动构件传动连接；传动轴的内部具有缸筒；传动轴的一端具有花键一，另一端与驱动构件传动连接；螺旋桨组件，包括：外壳、轴体和叶片；外壳嵌套在缸体部内，能够相对缸体部滑动；外壳与缸体部之间设置有密封胶囊；密封胶囊通过软管与缸筒连通；轴体嵌套在缸筒内，能够相对外壳转动；轴体的另一端设有活塞；轴体的另一端具有花键二，用于选择地与花键一传动连接；叶片设置在轴体的一端部。采用本实用新型能提高两栖车的机动性，且便于拆装。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器。

背景技术

目前，水陆两栖车的推进装置往往由水陆两种推进装置简单叠加而成；目前两栖车采用的水上推进装置一般都是螺旋桨固定在两栖车的后端，利用水的反冲力来推动两栖车向前运动。螺旋桨作为两栖车不可分割的一部分不方便拆装；若要改变车的行进方向主要依靠设置在车尾的舵子转向来实现，造成其转弯半径较大，转向不灵活，进而导致两栖车的机动性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，主要目的在于提高两栖车的机动性，且便于拆装，方便挂载在两栖车上，增加两栖车的推动力。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型的实施例提供一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，包括:壳体、驱动构件、传动轴和螺旋桨组件；

所述壳体为中空结构；所述壳体的内部具有支撑构件和缸体部；

所述驱动构件设置在所述壳体上；

所述传动轴被所述支撑构件支撑，能够转动地设置在所述壳体内；所述传动轴与所述驱动构件传动连接，被所述驱动构件驱动转动；

所述传动轴的内部具有中空的缸筒；所述传动轴的一端具有花键一，另一端与所述驱动构件传动连接；所述传动轴的另一端还设置有通孔，用于流体进出所述缸筒；

所述螺旋桨组件设置在所述壳体内；所述螺旋桨组件包括：外壳、轴体和叶片；

所述外壳嵌套在所述缸体部内，能够相对所述缸体部滑动；所述外壳与所述缸体部之间设置有密封胶囊；所述密封胶囊通过软管与所述缸筒连通；

所述轴体穿过所述外壳，嵌套在所述缸筒内；所述轴体的一端被所述外壳支撑，且能够相对所述外壳转动；所述轴体能够相对所述缸筒滑动；所述轴体的另一端设置有活塞；所述活塞与所述轴体固定连接；所述轴体的另一端具有花键二，用于选择地与所述花键一传动连接；

所述叶片固定地设置在所述轴体的一端部，被所述外壳包围；

带压流体通过所述通孔进入所述缸筒，驱动所述活塞，进而推动所述轴体向外滑动；使所述花键一与所述花键二啮合，进行传动，驱动所述叶片转动；同时，在所述轴体的带动下，所述外壳相对所述壳体向外滑动至设定位置；带压流体通过所述软管进入所述密封胶囊，所述密封胶囊被增压，实现密封。

进一步地，还包括：调节机构；

所述调节机构设置在所述壳体上，用于调节所述壳体的姿态；

所述调节机构包括：旋转轴、导流片、调节传动构件和驱动电机；

所述旋转轴能够转动地设置在所述壳体上，垂直于所述壳体的长度方向布置；

所述导流片分别固定地设置在所述旋转轴的两端，分布在所述壳体的两侧；

所述调节传动构件固定地设置在所述壳体内；所述调节传动构件与所述旋转轴传动连接，用于驱动所述旋转轴转动，进而调节所述导流片的角度；