[实用新型]一种可伸缩的牵引杆总成

说明书

本实用新型提供了一种可伸缩的牵引杆总成，能够根据需要自动调节牵引杆前端的俯仰角度，本实用新型的技术方案包括牵引杆本体、伸缩杆及气囊，所述牵引杆本体包括伸缩套筒、腰板及底板，所述伸缩套筒两侧分别连接腰板的一端，腰板另一端用以铰接车架转向架，所述底板连接在两腰板之间，底板外侧设有一调节板、所述调节板上表面连接所述气囊，所述气囊与车架转向架连接，所述伸缩杆设于伸缩套筒内。

技术领域

本实用新型涉及挂车牵引杆技术领域，具体为一种可伸缩的牵引杆总成。

背景技术

牵引杆是货物运输领域不可或缺的零部件，它作为牵引车与其它车辆的联结结构，为无动力机械结构提供牵引力动力。

目前市场上的牵引杆大多长度固定，这使得此类牵引杆适应的牵引车类型有限，运输工况也有一定的局限性；牵引杆高度不可调会导致挂车与牵引车对接时增加操作人员的工作强度，即便是可以调节也不能实现自动化操作。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可伸缩的牵引杆总成，能够根据需要自动调节牵引杆前端的俯仰角度。

本实用新型的技术方案在于：包括牵引杆本体、伸缩杆及气囊，所述牵引杆本体包括伸缩套筒、腰板及底板，所述伸缩套筒两侧分别连接腰板的一端，腰板另一端用以铰接车架转向架，所述底板连接在两腰板之间，底板外侧设有一调节板、所述调节板上表面连接所述气囊，所述气囊与车架转向架连接，所述伸缩杆设于伸缩套筒内。

作为上述方案的优选，所述腰板上与车架转向架铰接的一端向上弯折，两弯折部上分别设有一通孔，且两通孔同轴，所述通孔内设有螺栓，用以与车架转向架上的支耳连接。

作为上述方案的优选，所述调节板设于底板上靠近腰板弯折部一侧，所述气囊上下侧面分别与调节板和车架转向架固定连接，且气囊位于腰板弯折部后侧，使牵引杆本体、气囊及腰板弯折部的螺栓构成杠杆结构。

作为上述方案的优选，所述腰板和底板构成三角形结构，所述伸缩套筒设于三角形结构的顶点处，伸缩套筒轴线垂直于底板。

作为上述方案的优选，所述伸缩套筒侧壁设有一通孔，所述通孔内设有一限位销，所述伸缩杆上沿轴向分布有多个通孔，所述限位销能够穿过伸缩杆上的任意通孔，以将伸缩套筒和伸缩杆锁定。

本实用新型的有益效果在于：

1、上述结构的牵引杆总成为可伸缩结构，能够适用于多种运输工况和牵引车种类。

2、牵引杆能够实现对前端俯仰角度的自动调整，既便于同不同种类牵引车对接、用于不同运输工况，也便于伸缩杆的自动伸缩，降低工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图

图2和图3为本实用新型与车架转向架连接的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。

如图1所示，本实施例的结构包括牵引杆本体1、伸缩杆2及气囊3，所述牵引杆本体1包括伸缩套筒11、腰板13及底板14，所述伸缩套筒11两侧分别连接腰板13的一端，腰板13另一端用以铰接车架转向架4，所述底板14连接在两腰板13之间，底板14外侧设有一调节板15、所述调节板15上表面连接所述气囊3，所述气囊3与车架转向架4连接，所述伸缩杆2设于伸缩套筒11内。

在本实施例中，所述腰板13上与车架转向架4铰接的一端向上弯折，两弯折部上分别设有一通孔，且两通孔同轴，所述通孔内设有螺栓16，用以与车架转向架4上的支耳连接。