[实用新型]带吸能结构的调角器连接板及具有吸能功能的汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种带吸能结构的调角器连接板及具有吸能功能的汽车座椅，包括座椅坐框、座椅靠背、第二螺栓，以及两端分别与座椅坐框和座椅靠背连接的板体，板体与座椅坐框连接的一端设有冲击断裂区和位于冲击断裂区一侧的缓冲区，所述冲击断裂区包括弱化孔和设置在该孔定位内的环形连接片，该环形连接片的外壁对称设有向外延伸的至少两个断裂部，且该断裂部与所述弱化孔的内壁相连，缓冲区设有呈线性阵列分布的缓冲条，且相邻的两个缓冲条之间设有弱化槽；所述第二螺栓穿过环形连接片并固定在座椅坐框上。采用此结构设置，其具有成本低、结构简单、工艺简单和吸能效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体涉及一种带吸能结构的调角器连接板及具有吸能功能的汽车座椅。

背景技术

随车汽车的普及，交通事故的发生率也与日俱增，汽车的安全性能是国家强制检测的标准之一，安全带和安全气囊的设置是汽车发生安全事故时最直接的一种保护措施，但其对死亡率的控制还不够，因此很多汽车上还设计有不同的机械吸能结构，诸如车身上的很多处采用焊接的方式连接，在发生碰撞时，冲击力致使焊缝断裂就是一种吸能的手段，又诸如还有许多车上采用一些由多个零件组合而成的吸能装置，但是这些机械吸能的手段很多的存在结构复杂、工艺繁琐以及成本高等缺点。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种带吸能结构的调角器连接板及具有吸能功能的汽车座椅，其具有成本低、结构简单、工艺简单和吸能效果好的优点，并能有效的减小乘驾人员颈部所受扭矩和头部反弹，以保护乘驾人员的颈部和头部。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种带吸能结构的调角器连接板，包括板体，其要点在于：所述板体一端设有靠背焊接孔，另一端设有冲击断裂区和位于冲击断裂区一侧的缓冲区，所述冲击断裂区包括弱化孔和设置在该弱化孔内的环形连接片，且该环形连接片的外壁对称设有向外延伸的至少两个断裂部，且该断裂部与所述弱化孔的内壁相连，所述缓冲区设有呈线性阵列分布的缓冲条，且相邻的两个缓冲条之间设有弱化槽；

所述板体在远离靠背焊接孔的一端还设有支耳部，该支耳部上设有固定安装孔。

采用上述结构，汽车在发生碰撞时，上述断裂部发生断裂，并通过具有缓冲功能的缓冲条来吸收部分碰撞时产生的能量，能有效的减小乘驾人员颈部所受扭矩和头部反弹，以保护乘驾人员的颈部和头部。本方案的吸能调角器连接板仅仅只有一个零件，其具有结构简单、工艺简单和制造成本低等优点。

作为优选：所述弱化孔为“U”型结构。采用上述结构，断裂部与“U”型孔的侧壁连接能使发生碰撞时断裂部更容易断裂，且便于加工制造。

作为优选：所述缓冲条呈矩形结构，且其数量为3条，所述弱化槽也呈矩形结构。采用上述结构，便于加工制造，同时根据理论计算和现场试验，3条缓冲条的设置具有最佳吸能效果。

作为优选：所述冲击断裂区和缓冲区采用冲压工艺一次成型。采用上述结构，便于加工制造，能降低生产成本。

作为优选：所述板体的外沿的设有翻边。采用上述结构，能增加板体的结构强度。

作为优选：所述靠背焊接孔为异形孔。采用上述结构，便于提高与调角器的焊接强度。

一种具有吸能功能的汽车座椅，其包括上述带吸能结构的调角器连接板，其要点在于：还包括座椅坐框、座椅靠背、第一螺栓和第二螺栓；所述座椅靠背与所述靠背焊接孔连接，所述第一螺栓穿过固定安装孔与座椅坐框连接，第二螺栓穿过环形连接片与座椅坐框连接。

采用上述结构，可将调角器连接板一端固定在座椅靠背上，另一端固定在座椅坐框上，且安装牢靠。同时当汽车发生碰撞时，通过调角器连接板上的吸能结构，能有效的减小乘驾人员颈部所受扭矩和头部反弹，以保护乘驾人员的颈部和头部。