[实用新型]风冷式斯特林驻车空调

说明书

本实用新型公开了一种风冷式斯特林驻车空调，为一体式结构，悬挂于驾驶室外。包括罩壳，罩壳上设置有热风出口、冷风出口和挂钩，罩壳内对应于热风出口的设置有热风风扇，对应于冷风出口的位置设置有冷风风扇，罩壳内还设置有斯特林制冷机，斯特林制冷机的冷头换热器靠近冷风风扇，斯特林制冷机的压缩机靠近热风风扇，斯特林制冷机支撑于斯特林制冷机支撑装置上；斯特林制冷机支撑装置包括复合式板簧和弓形板簧。本实用新型结构紧凑，体积较小，便于安装。由于复合式板簧和弓形板簧自身独特的连接结构以及彼此相配合安装，达到了多方位隔振的目的，延长了整机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及驻车空调技术领域，尤其是涉及一种风冷式斯特林驻车空调。

背景技术

普通空调主要包括压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀和单向阀毛细管组件组成。通常是通过压缩制冷剂(例如氟利昂)变成液体，然后利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

目前驻车空调大多利用普通空调的工作原理制成，一般分为室内机和室外机，驻车空调的压缩机和内外换热器采用管道进行连接。由于车辆在行驶过程中会产生震动，而压缩机又没有弹性支撑装置对其进行隔振，因而容易受损；缩短了整机的使用寿命。管路连接处因震动而开裂进而导致冷媒泄露，氟利昂等冷媒对大气的危害及其严重。再加上车辆的空间有限，分体空调体积较大成为了很大的问题，造成安装困难。而一体的空调也需要在车体上开一个很大的窗口，占用空间大，对整车的影响较大，而且存在一定的安全隐患。

实现冷、暖切换需要通过四通电磁阀来实现。将这种结构应用于车载这种恶略的环境中，存在热流切换失效进而引发相应的安全问题。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的不足，提出了一种风冷式斯特林驻车空调，占用空间小，使用寿命长，而且安全可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：其特征在于，所述风冷式斯特林驻车空调为一体式结构，悬挂于驾驶室外；包括：罩壳，所述罩壳上设置有热风出口、冷风出口和挂钩，所述罩壳内对应于所述热风出口的设置有热风风扇，对应于所述冷风出口的位置设置有冷风风扇，所述罩壳内还设置有斯特林制冷机，所述斯特林制冷机的冷头换热器靠近所述冷风风扇，所述斯特林制冷机的压缩机靠近所述热风风扇，所述斯特林制冷机支撑于斯特林制冷机支撑装置上；

所述斯特林制冷机支撑装置包括复合式板簧和弓形板簧，所述复合式板簧支撑所述斯特林制冷机的一端，所述弓形板簧支撑所述斯特林制冷机的另一端；

所述复合式板簧包括盘状板簧和多个片状板簧，多个所述片状板簧垂直设置于所述盘状板簧的周边，所述盘状板簧的板面开设有多个通孔；

所述弓形板簧包括主体板部和由所述主体板部的两端分别向同一侧弯折的弯折板部，所述弯折板部垂直于所述主体板部，两个所述弯折板部与所述主体板部围成弓形形状。

进一步，多个所述通孔呈圆形阵列，所述通孔偏离所述盘状板簧的径向设置，或者沿着所述盘状板簧的径向设置。

进一步，所述盘状板簧的板面中间位置开设有盘状板簧支撑孔，所述斯特林制冷机的一端支撑于所述盘状板簧支撑孔内；所述片状板簧开设有与所述罩壳连接的片状板簧连接孔。

进一步，所述片状板簧的数量为偶数，相对设置的两个所述片状板簧相互平行。

进一步，多个所述片状板簧与所述盘状板簧圆弧过渡。

进一步，所述主体板部的板面开设有主体板部支撑孔，所述斯特林制冷机的另一端支撑于所述主体板部支撑孔内，两个所述弯折板部分别开设有与所述罩壳连接的弯折板部连接孔。

进一步，所述弯折板部与所述主体板部圆弧过渡。