[实用新型]一种铝套筒连接件及具有铝套筒连接件的铝制车架

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程中紧固构件的技术领域，具体涉及一种铝套筒连接件及具有铝套筒连接件的铝制车架。

背景技术

随着资源的日益短缺，节能环保的观念不断深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动汽车作为一种新型能源汽车，因其在节能、环保方面的突出优势，使得电动汽车的研究和推广成为近年来汽车行业的热点。

电动汽车依靠电池组储存的电力提供动力源，其续航能力一直是电动汽车的短板，也是消费者关注的重点；为提升续航能力，目前车企及相关研发部门除了在提高电池组的蓄电能力方面做工作外，尽量降低汽车的自重也是解决如何提升续航能力的一个重要方向。为降低汽车自重，汽车结构从传统的通过焊接或螺纹连接的钢制车架、车身，转变为新结构的铝制车架和新材料的车身；焊接技术不适于新型车架与车身的连接时，仍可选择螺纹连接的方式；但在铝制车架上加工的内螺纹孔存在强度不足的问题，螺纹容易磨损、交错或损坏。现有技术中也有增强铝螺栓强度的技术方案，如CN206320151U中，通过在铝螺栓的内孔粘接钢制螺栓来加强螺纹的强度，但粘接的可靠性对其整体的使用寿命和使用安全构成威胁，可选择性不强；同时，为进一步减轻车架自重，减少材料，降低材料和加工成本，铝制型材在车架上的使用越来越多，而铝制型材因其挤压一体成型的镂空结构，已经没有足够的金属部分来加工形成内螺纹孔；所以，需要研究一种新的连接件（或车架结构）来解决新型车架与车身连接的问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足和面对的新问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种铝套筒连接件及具有铝套筒连接件的铝制车架，以解决如何实施铝制型材车架与车身连接的问题，避免铝制内螺纹孔强度不足，容易损坏的问题，最终有效联接铝制型材车架与车身、减轻汽车自重以达到汽车节能减排，提升汽车续航能力的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种铝套筒连接件，包括柱状结构的铝制的套筒本体，套筒本体的一端沿长度方向设有内螺纹孔；所述内螺纹孔内配合安装有钢丝螺套；套筒本体的另一端的端面周围设有凸缘；沿套筒本体的两端面的外轮廓线均设有倒角。

本实用新型的铝套筒连接件，可有效实现铝制型材车架与车身的连接，具体操作为：在铝制型材上开设与套筒本体外形对应的孔及与凸缘对应的台阶槽，将套筒本体装入铝制型材上对应开设的孔及槽中，使凸缘朝向所述内螺纹孔方向的端面抵接在铝制型材内部的加强筋上，套筒本体的两端面与铝制型材的上下表面平齐并沿套筒本体两端面的外轮廓线进行焊接以将套筒本体和铝制型材连接成整体，再通过与套筒本体内的钢丝螺套配合的螺栓来连接车身。这样，通过钢丝螺套有效避免了铝制内螺纹孔强度不足的问题；本实用新型除了用于连接车架与车身，主要还要承受车身对车架的拉力，而凸缘的设置，使车身的拉力通过凸缘与铝制型材内部加强筋的抵接有效的传递到车架上，避免完全由套筒本体两端面的焊接部来承受和传递拉力，避免焊接部位的损坏，保证了套筒本体与车架的整体性；通过套筒本体上倒角的设置，方便焊接母材的填充，保证焊缝的连续性，有效防止应力集中，很好地保证了套筒本体与车架焊接接处的焊接强度，进一步保证了套筒本体与车架的整体性。

进一步完善上述技术方案，所述套筒本体设有凸缘的一端沿长度方向设有排屑孔，所述排屑孔连通所述内螺纹孔且与所述内螺纹孔同轴。

这样，便于加工内螺纹孔的内螺纹时的排屑，避免丝攻断裂导致加工刀具和加工零件报废，造成材料、工装及人工的浪费；同时，进一步减轻重量。

进一步地，排屑孔的内径与内螺纹孔的小径对应。

这样，减少刀具等工装的配备，降低成本；同时，用于连接车身的螺栓可从套筒本体的任一端装入，实用性好。

优选地，所述套筒本体为圆柱状结构且与所述内螺纹孔同轴，所述凸缘为环形凸台且与所述内螺纹孔同轴。

这样，整个零件为回转件，对加工设备及工装要求低，只需一次装夹完成加工，工艺简单，制造成本低；同时，方便与其连接的车架上对应设置的台阶孔的加工。

本实用新型同时还涉及一种具有铝套筒连接件的铝制车架，包括铝制型材和铝套筒连接件，所述铝制型材具有至少一条内部加强筋，所述铝套筒连接件为上述任一种铝套筒连接件；所述铝套筒连接件安装在所述铝制型材上开设的与套筒本体和凸缘的外形对应的安装孔中，凸缘朝向所述内螺纹孔方向的端面抵接在所述内部加强筋上；所述铝制型材与所述铝套筒连接件通过焊接固定连接。