[实用新型]一种通过监控仪调整伺服电机速度的控制电路

说明书

本实用新型公开了一种通过监控仪调整伺服电机速度的控制电路，通过伺服电机电路，远程控制电路和切换电路来切换手动控制升降速功能或自动控制，同时远程操作此控制，降低故障率，降低成本，提高现场接线美观度，减少现场服务人员的工作量。

技术领域

本实用新型涉及柴油机控制领域，特别是涉及一种通过监控仪调整伺服电机速度的控制电路。

背景技术

L250柴油机的调速方式分为机旁调速、膜片气缸调速、伺服电机调速(包括独立伺服电机、与调速器自带伺服电机)、电子调速器调速。其中伺服电机调速使用切换开关进行控制，由于切换开关故障率较高，内部接线复杂(内部接线由车间工作人员完成)，现场维修或者更换时，接线及其不便，并且，伺服电机不同，接线方式不是完全相同，现场操作及其不便。

使用伺服电机调速的调速系统通过切换开关的内部接线，实现以下功能：1.升降速的互锁；2.升降速的极限值设定；3.升降速的远程控制。且升降速的极限值设定需要柴油机实际转速达到设定值方可进行设置，且精度不高。同样，此法的缺点在于：1.切换开关内部接线复杂，接线以及检查及其不便；2.需要柴油机实际转速达到极限值，方可进行极限值设定，操作麻烦，且对柴油机有损坏；3.切换开关的内部接线由车间工作人员完成。

实用新型内容

为解决柴油机伺服电机调速系统接线复杂，检查维修不便，调速控制在电机房的问题，我们提出了一种通过监控仪调整伺服电机速度的控制电路，该装置降低故障率，降低成本，提高现场接线美观度，减少现场服务人员的工作量。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

为达到上述目的，本实用新型提供了一种通过监控仪调整伺服电机速度的控制电路，其中电路分为三个部分，分别为伺服电机电路，远程控制电路和切换电路；远程控制电路和切换电路设置于监控仪内，伺服电机电路设置于伺服电机内，远控制电路，切换电路和伺服电机电路连接于总电路中；切换电路由KA3继电器，切换开关SB3和电路开关SKA3组成，SB3开启时，继电器KA3开始工作，开关LSKA3导通，远程控制电路开始控制伺服电机电路，SB3断开时，继电器KA3停止工作，开关RSKA3导通，SB1和SB2开始控制KA1和KA2电路；远程控制电路包括升速继电器KA1，降速继电器KA2，升速限制开关K1，降速限制开关K2，调速按钮SB1和SB2，接线端子D5，D6，D7和D8；其中D5，D6，D7和D8连接自动控制程序，自动控制程序根据预设程序控制继电器KA1和KA2工作；开关SB1，SB2设置于监控仪上；SB1串接RSKA3与自动控制程序串接LSKA3并联，并与KA1，K1串联后连接于总电路上；SB2串接RSKA3与自动控制程序串接LSKA3并联，并与KA2，K2串联后连接于总电路上；K1导通导致KA1导通，从而伺服电机电路中的SKA1开关导通，实现升速功能；K2导通导致KA2导通，从而伺服电机电路中的SKA2开关导通，实现降速功能；伺服电机电路包括伺服电机SM，开关SKA1，SKA2和接线端子D1，D2，D3，D4组成，其中D1，D2，D3和D4连接伺服电机和电路，开关SKA1和SKA2分别由继电器KA1和KA2控制。

优选地，上述K1为升速限制开关，当柴油机转速达到上限，K1断开。

优选地，上述K2为降速限制开关，当柴油机转速达到下限，K2断开。

优选地，上述柴油机下限转速设置为0时，K2闭合。

优选地，上述K1、K2互锁(不会同时接通)由监控仪内部程序控制。

本实用新型的有益效果是：

1、取消了多触点切换开关，减少故障源，降低成本；

2、将调速功能集成到监控仪上，现场接线简洁，便于现场接线以及维修维护；

3、现场设置转速上下限，控制调速的极限值，防止误操作导致柴油机超速或者转速过低停机，保护柴油机；