[实用新型]一种新型的凹式车桥

说明书

本实用新型涉及轿车运输车底盘件，具体涉及一种新型的凹式车桥，包括用以固定车轮的轴头、用以安装车辆悬挂的轴管、为汽车制动提供动力的制动气室以及辅助制动的制动调整臂；还包括一用以连接轴头和轴管并使其产生高差的连接板；轴头的一端固定焊接在连接板的一端面上；轴管的一端固定焊接在连接板的另一端面上；轴头与轴管在水平方向上间隔设置，轴头固定在连接板上的位置高于轴管的位置；所述轴管靠近连接板的一端侧壁上水平相对设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置；所述新型的凹式车桥还包括用于固定制动气室的支架座板和定位套。

技术领域

本实用新型涉及轿车运输车底盘件，具体涉及一种新型的凹式车桥。

背景技术

轿车运输车是公路运输的一种特殊车型，主要承担着小车集体物料运输。根据国家新的GB1589标准，对轿运车超宽超高进行了限制，双排轿运车不被允许使用，两层轿运车高度被限制。所以，降低轿运车的整体高度，提高运输能力和道路适应性是未来轿运车的发展趋势。轿运车的整体运输高度降低除了车辆整体设计外，作为车桥的结构设计可以很好地降低车辆承载高度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的凹式车桥，本实用新型的目的是通过轿运车桥的凹式设计，有效降低轿运车的安装和运输高度，改变以往车桥为直桥的概念，改为凹式车轴，使车辆悬挂支撑安装面降低，最大可以降低H=160mm。从而满足轿运车适应新标准的使用性能。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型的凹式车桥，包括用以固定车轮的轴头、用以安装车辆悬挂的轴管、为汽车制动提供动力的制动气室以及辅助制动的制动调整臂；还包括一用以连接轴头和轴管并使其产生高差的连接板；轴头的一端固定焊接在连接板的一端面上；轴管的一端固定焊接在连接板的另一端面上；轴头与轴管在水平方向上间隔设置，轴头固定在连接板上的位置高于轴管的位置；所述轴管靠近连接板的一端侧壁上水平相对设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同轴设置；所述新型的凹式车桥还包括用于固定制动气室的支架座板和定位套；所述支架座板还包括一突管，所述突管的一端固定设置在支架座板上，另一端套设在第一通孔内且与第一通孔固定连接；所述制动气室上设置有一推动制动调整臂控制制动的推杆，所述推杆的一端依次穿过支架座板、突管、第一通孔、第二通孔以及定位套与制动调整臂的一端可拆卸连接；制动调整臂的另一端与一凸轮轴的一端可拆卸连接，凸轮轴驱动一套设在轴头外的制动底板偏心并与轴头摩擦接触从而对轴头进行制动。

其中，所述连接板上下间隔设置有使得轴头和轴管保持同轴度的第三通孔和第四通孔；所述轴头的一端从连接板的一端面穿入第三通孔且固定设置，所述轴管的一端从连接板的另一端面穿入第四通孔且固定设置。

其中，所述轴管与连接板连接处还设置有加强筋。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种新型的凹式车桥，有效降低轿运车的安装和运输高度，从而满足轿运车适应新标准的使用性能。

2、本实用新型一种新型的凹式车桥，连接板上设置有加强筋，从而增加了车桥的整体稳固性。

3、本实用新型一种新型的凹式车桥，气室从轴管中部推出，不占用轴管上方空间，所以避免了车辆安装悬挂定位，有效提高车辆运输实用性和通过率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A处剖面图；

图3为本实用新型支架座板和轴管的连接示关系意图；

图4为本实用新型轴管剖面图；

图5为本实用新型连接板的示意图。

图中附图标记表示为：