[实用新型]电动轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种代步工具的驱动轮。

背景技术

为缩小代步车的体积、减轻代步车的重量，通常会将电机设置在驱动轮的轮毂内。现有代步车只适合体重较轻的使用者，如果使用者体重超过一百二十斤，电动轮毂会产生变形，使得轮毂转动时产生很大的噪音，且轮毂的转动会抖动，使用者乘坐舒适感较差。由于现有轮毂所能承受负载较小，需要选择更大功率的电机，以使电动轮毂能在负载较大时仍然能转动，但大功率电机会更耗电，且电机转子轴与轮毂间的联动部件容易受损，电动轮毂容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能承受更大负载、负载时转动噪音较小，且能选择功率更低的电机、不易损坏的电动轮毂。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动轮毂，包括轮毂及安装在轮毂内的电机，所述电机包括壳体，所述轮毂形成有轴承室并配合有第一固定轴承，所述轮毂与第一固定轴承外圈固定，所述壳体与第一固定轴承内圈固定，所述壳体形成有内腔，内腔中设有转子和定子，所述转子上设有转子轴，所述转子轴与第一固定轴承同轴设置，所述转子轴的一端延伸至内腔外并与第一联动齿轮联动，所述第一联动齿轮固定在联动轴上，所述联动轴的轴线偏离所述转子轴的轴线，所述联动轴通过若干第二固定轴承与壳体相固定，所述联动轴远离壳体的一端固定有第二联动齿轮，所述第二联动齿轮与输出齿轮联动，所述输出齿轮通过若干第一紧固件与轮毂相固定，所述输出齿轮与转子轴同轴设置。

本实用新型的电动轮毂在使用时，转子转动以带动第一联动齿轮转动，从而带动联动轴及第二联动齿轮转动，以带动输出齿轮转动，由于输出齿轮与轮毂，从而带动轮毂转动。本实用新型的电动轮毂结构简单、没有内齿圈和行星轮等零件，结构更加紧凑，体积能做的更小，且重量得到大大的降低。本实用新型轮毂负载时，即装有本实用新型轮毂的代步车坐上人时，本实用新型的轮毂变形量更小，转子轴与轮毂间的联动零件不易损坏，轮毂转动时噪音更小，能选择功率更低的电机，以使具有本实用新型电动轮毂的代步车的行驶距离得到增加、使用者乘坐舒适感更高。

作为优选，所述转子轴端部固定有主动齿轮，所述第一联动齿轮与所述主动齿轮啮合。转子轴通过主动齿轮与第一联动齿轮啮合，本实用新型电机与轮毂间力的传递更稳定，电机与轮毂的抖动更小，使得据具有本实用新型的代步车安全性更高，舒适性更高。

作为优选，所述第二联动齿轮与输出齿轮啮合，所述输出齿轮套设在固定轴上，所述固定轴上固定有第三固定轴承，所述输出齿轮与第三固定轴承外圈固定，所述固定轴的外端延伸至轮毂外侧，所述固定轴的内端与壳体相固定。本实用新型的电机的壳体通过第一固定轴承和固定轴进行位置的固定，以实现电机不转动而轮毂转动；其中，固定轴的外端能直接与车架等固定部位固定，以实现电机位置的固定。

作为优选，所述固定轴内端形成有向径向外侧延伸的凸台，所述凸台位于所述输出齿轮和第三固定轴承内侧，所述壳体形成有壳体固定部，所述凸台通过若干第二紧固件与壳体固定部固定。上述设置用于固定轴与电机壳体的固定，以使电机壳体的固定更加稳定。

作为优选，所述壳体固定部形成有对所述凸台让位的让位槽，所述凸台通过若干第二紧固件与壳体固定部固定，并使部分或全部凸台位于所述让位槽内。让位槽能便于凸台与壳体的定位，以实现固定轴与转子轴的同轴，从而使本实用新型的轮毂转动时噪音更小，以使轮毂的转动更稳定。

作为优选，所述壳体固定部形成有装配槽，所述装配槽与内腔连通，所述联动轴通过两个第二固定轴承与壳体固定部相固定，所述第二固定轴承位于所述装配槽内，所述壳体固定部相对于转子轴周向侧的部位形成有开口，所述开口与装配槽相通，所述第一联动齿轮通过所述开口放置于所述装配槽内。根据需要设置装配槽的形状，开口的设置便于第一联动齿轮的装配，也便于第二固定轴承的装配。

作为优选，所述壳体固定部的槽壁上形成有环形槽并配合有卡圈，卡圈与一个第二固定轴承的外圈轴向端面相抵，以使第二固定轴承被所述卡圈限制在所述装配槽内。上述设置用于避免第二固定轴承和联动轴轴向窜动。

作为优选，所述壳体形成有用于配合所述第一固定轴承的壳体凸起，所述壳体凸起由壳体凸起一段和壳体凸起二段构成，所述壳体凸起二段的周向外缘相对位于所述壳体凸起一段周向外缘的外侧，以使壳体凸起构成有台阶结构，所述壳体与轮毂固定，以使壳体凸起一段与第一固定轴承内圈固定，并使壳体凸起二段轴向端面与第一固定轴承内圈相抵。壳体凸起的设置便于电机壳体与轮毂的固定，且壳体凸起二段的设置能用于防止第一固定轴承窜动。