[实用新型]一种柴油车颗粒捕集器的净化器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车颗粒捕集器技术领域，特别是涉及一种柴油车颗粒捕集器的净化器总成。

背景技术

随着国家排放法规的日益严格，对柴油车颗粒捕集器的性能要求越来越高。传统的颗粒捕集器的采用一体结构的筒体式，过滤效果单一，同时更换维修笔记麻烦，需要整体更换，成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种柴油车颗粒捕集器的净化器总成，通过采用DOC结构和DPF结构对排气尾气多次过滤，过滤效果更好，结构更加紧凑，使用寿命更高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种柴油车颗粒捕集器的净化器总成，包括：进气筒、DOC筒体、DPF筒体和出气筒，所述进气筒与DOC筒体通过卡箍相连接，所述DOC筒体与DPF筒体通过卡箍相连接，所述DPF筒体与出气筒通过卡箍相连接，所述进气筒内设有进气管，所述出气筒内设有出气管，进气管内进入的气体从出气管排出。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述进气管焊接在进气筒的内部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述进气管与进气筒之间设有消音隔板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述进气筒的两侧分别为进气端盖和堵盖。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述进气端盖上设有连接接头和背压传感器接头。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述DOC筒体的内部设有金属DOC，所述DPF筒体的内部设有陶瓷DPF。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述进气管的表面设有多个扩散孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述背压传感器接头连接有导气硬管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述导气硬管通过导气管支架设于进气筒的表面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型柴油车颗粒捕集器的净化器总成，通过采用DOC结构和DPF结构对排气尾气多次过滤，过滤效果更好，结构更加紧凑，使用寿命更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型柴油车颗粒捕集器的防堵塞进气装置一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、进气管，2、进气端盖，3、堵盖，4、消音隔板，5、筒体，6、DOC筒体，7、金属DOC，8、卡箍，9、DPF筒体，10、陶瓷DPF，11、出气筒，12、出气管，13、背压传感器接头，14、导气硬管，15、导气管支架，16、进气筒。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种柴油车颗粒捕集器的净化器总成，包括：进气筒16、DOC筒体6、DPF筒体9和出气筒11，所述进气筒16与DOC筒体6通过卡箍8相连接，所述DOC筒体6与DPF筒体9通过卡箍8相连接，所述DPF筒体9与出气筒11通过卡箍8相连接，所述进气筒16内设有进气管1，所述出气筒11内设有出气管12，进气管1内进入的气体从出气管12排出。

另外，所述进气管1焊接在进气筒16的内部。

另外，所述进气管1与进气筒16之间设有消音隔板4，消音隔板4填充在进气管的两侧，增加了隔音效果，减少了进气工作时的噪音。

另外，所述进气筒16的两侧分别为进气端盖2和堵盖3，进气端盖2与堵盖3焊接在进气管1的两侧。

另外，所述进气端盖2上设有连接接头和背压传感器接头13，背压传感器接头13连接有导气硬管14，导气硬管14通过导气管支架15设于进气筒16的表面，通过导气硬管对近期管内进行充气，可以使内部待过滤的气体更加活跃，过滤效果更好。

优选的，所述DOC筒体6的内部设有金属DOC7，所述DPF筒体9的内部设有陶瓷DPF10，采用双重过滤结构，对尾气处理的效果更加出色。

另外，所述进气管1的表面设有多个扩散孔。