[实用新型]航空发动机管材圆度误差校正系统及其工具

说明书

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机管材圆度误差校正系统及其工具。所述航空发动机管材圆度误差校正工具，包括圆柱体和拖拉装置，所述圆柱体为双程记忆合金，所述拖拉装置连接所述圆柱体，所述拖拉装置适合于在管材中拖拉所述圆柱体，所述双程记忆合金的发生变形挤压管材的应力大于管材的屈服强度。

技术领域

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机管材圆度误差校正系统及其工具。

背景技术

航空发动机中液压管材是管材系统的重要组成部分，保证流体介质在一定压力、温度、流量和振动等环境条件下的密封和可靠输送，因此在技术文件中均对管材圆度误差有较高要求。由于管材为薄壁、细长零件，管材在加工、运输、装配过程中，经常会有挤压变形等外力损伤造成管材圆度误差超差的缺陷，不仅造成流量损失，而且会导致应力集中，影响焊缝质量，降低管材的力学性能，容易导致流体介质泄露甚至管材破裂。对于此类缺陷，常见的处理方法一般为两种，根据经验判断管材变形是否严重，对于严重缺陷，管材必须报废，对于变形不严重的情况，在管材外表面经过打磨使变形处圆滑过渡后，作为试验件使用。

现有的针对管材圆度误差超差的缺陷的处理方法，存在以下不足：

(1)浪费严重，根据经验判断管材变形是否严重，对于严重缺陷，管材必须报废，造成极大浪费。

(2)降低材料力学性能，通过打磨管材外表面使变形处圆滑过渡，实际是去除材料的过程，管材壁厚变薄，整个截面的壁厚不均匀，必然降低材料的刚度、强度等力学性能。

(3)减小流量截面面积，经过打磨处理后，虽然在外观看，圆度误差减小，但其实管材内壁截面的形状并未改变，相对合格管材的截面面积减小，导致通过截面的流体介质的流量减小。

已有部分技术提出针对管材缺陷的修复工具，例如CN104759492A公布一种管材表面凹坑修复工具，包括一根锥状丝杠、一个环形攻头；所述的环形攻头为一段外表面呈圆柱状的柱状体，在柱状体的内腔中心部位沿着柱状体的轴线设置有锥状的螺纹孔，所述的圆柱状的柱状体由几块对抱而成，柱状体顺着轴线方向分隔成几块，几块的柱状体外周由弹性体捆扎，所述的锥状丝杆与环形攻头内腔的螺纹孔相匹配。此工具结构复杂，仅针对管材的凹坑进行修复，没有关注圆度，将弹性体捆扎的几块柱状体撑开时，几块柱状体的运动难以确保完全一致，管材的圆度因此难以校正。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机管材圆度误差校正系统及其工具。

一种航空发动机管材圆度误差校正工具，包括圆柱体和拖拉装置，所述圆柱体为双程记忆合金，所述拖拉装置连接所述圆柱体，所述拖拉装置适合于在管材中拖拉所述圆柱体，所述双程记忆合金的发生变形挤压管材的应力大于管材的屈服强度。

在一个实施例中，该工具包括一系列尺寸的所述圆柱体，以适应不同内径的管材。

在一个实施例中，所述拖拉装置为钢丝绳。

在一个实施例中，所述管材为铝材，所述双程记忆合金为CuZnAl。

在一个实施例中，所述管材直径为在1英寸以下的小管径。

一种航空发动机管材圆度误差校正系统，包括任一所述的航空发动机管材圆度误差校正工具，还包括适合于对所述管材和所述圆柱体同时加热的高低温箱。

本实用新型针对现有的管路圆度误差超差的处理方法存在浪费严重、降低材料力学性能和减小流量截面面积的不足，采用形状记忆合金作为制作材料的校正工具，并按照一定的操作步骤对圆度误差超差的管路进行校形，取得了如下有益效果：

(1)节约成本，对现有校正工具，严重缺陷必须报废的管路，可以针对其中的部分或大部分进行校形，使其圆度误差满足使用要求，节约了大量人力和物力成本，也避免了由于重新加工管路导致的时间成本。