[实用新型]单前轮式车辆独立转向系统

说明书

本实用新型公开了一种单前轮式车辆独立转向系统，包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；还包括通过主销转动安装在前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。本实用新型转向系统与前悬架完全独立，二者不再相互影响，转向系统不再承受前轮负载，很好的避免了现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效的问题，而转向器固定在车架上同时避免驾驶室对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的转向系统，尤其涉及一种单前轮式车辆独立转向系统。

背景技术

目前单前轮式的机械或者车辆的转向系统都与车辆前悬架结合在一起，相互影响，相互制约，存在转向力大的问题；对于该种结构，前轮负载都是通过转向柱轴和转向轴承传递到车架，所以转向柱轴和转向轴承容易早期失效。尤其是对于三轮汽车，一旦转向柱轴断裂或者转向轴承破裂很容易引发恶性事故；转向器固定在驾驶室上，由于车架与驾驶室的共同作用，导致转向盘振动强烈，降低了驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种与车辆前悬架完全独立，二者不再相互影响，避免现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效问题，避免对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶舒适性的单前轮式车辆独立转向系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：单前轮式车辆独立转向系统，

包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；

还包括通过主销转动安装在车辆前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆中部设有向外侧凸出弯曲的弯弧部。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆两端分别设有球头总成，所述转向拉杆两端分别通过所述球头总成转动连接所述转向节臂和所述转向垂臂。

作为优选的技术方案，所述转向节的前部设有转向头；所述转向头上设有转向拉孔，所述转向节臂内端设有转向拉头，所述转向拉头穿过所述转向拉孔并设有挡止装置。

作为优选的技术方案，所述转向节臂的外端向外侧后方弯曲设置并与所述转向拉杆转动连接。

作为优选的技术方案，所述转向拉孔中心线垂直于所述主销中心线。

作为优选的技术方案，所述主销由下向上向后倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述车辆前悬架包括转动安装在车架前端的摇臂，所述转向拉杆与所述转向垂臂转动连接的中心线与所述摇臂的转动中心线重合。

由于采用了上述技术方案的单前轮式车辆独立转向系统，包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；还包括通过主销转动安装在车辆前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。单前轮式车辆的前悬架通过前部安装的转向节转动安装前轮，前悬架后部与车架之间设有减震系统，将转向器固定在车架上，通过转向拉杆带动转向节臂驱动可以绕主销旋转的转向节，然后转向节带动前轮实现驾驶员的转向需求，这样转向系统与车辆前悬架完全独立，二者不再相互影响，转向系统不再承受前轮负载，很好的避免了现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效的问题，而转向器固定在车架上同时避免驾驶室对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型俯视示意图；