[实用新型]适用于船舶舱内的减摇装置及船舶

说明书

本实用新型公开了一种适用于船舶舱内的减摇装置及船舶，涉及减摇装置领域。该减摇装置包括设置在船舶舱内的至少一层子舱钢围壁，子舱钢围壁设置在母舱钢围壁内，且与母舱钢围壁平行设置，母舱钢围壁和子舱钢围壁均为船舱的钢围壁，相邻的两个钢围壁之间设置有多个阻尼器，阻尼器两端分别通过连接杆和弹簧与相邻的两个钢围壁连接。该船舶包括该减摇装置。本实用新型能够有效实现船舶减摇，使船舶不受海洋环境影响，能够稳定运行，保证船舶舱内的重要设备不受损伤。

技术领域

本实用新型涉及减摇装置领域，具体是涉及一种适用于船舶舱内的减摇装置及船舶。

背景技术

钢质海船入级分册规范、海上浮式装置入级规范、核商船安全规范等诸多相关规范都对机械设备、电气设备、反应堆承压部件及反应堆安全系统在自存工况下设备的摇摆限定值做出了规定。船舶作业时常常因受到海浪、海风及海流等海洋环境扰动，进而产生横摇、纵摇、首摇、横荡、升沉和纵荡等摇摆情况。减摇装置作为一种有效的减摇措施，能够缓解船舶的摇摆程度，保护船舶舱内的重要设备免遭破坏。

现有减摇技术主要针对船舶横摇，目前最常用的减摇方式主要有舭龙骨、减摇水舱和减摇鳍三种。但是，这些减摇装置的减摇效果有限，很容易受到海洋环境影响而产生摇摆，使得船舶运行不稳定，从而导致船舶舱内的重要设备受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种适用于船舶舱内的减摇装置及船舶。本实用新型能够有效实现船舶减摇，使船舶不受海洋环境影响，能够稳定运行，保证船舶舱内的重要设备不受损伤。

本实用新型提供一种适用于船舶舱内的减摇装置，所述船舶包括一层母舱钢围壁，所述减摇装置包括设置在船舶舱内的至少一层子舱钢围壁，所述子舱钢围壁设置在母舱钢围壁内且与母舱钢围壁平行设置，所述母舱钢围壁和子舱钢围壁均为船舱的钢围壁，相邻的两个钢围壁之间设置有多个阻尼器，所述阻尼器两端分别通过连接杆和弹簧与相邻的两个钢围壁连接。

在上述技术方案的基础上，相邻的两个钢围壁之间填充有阻尼介质。

在上述技术方案的基础上，所述阻尼介质为甲基硅油。

在上述技术方案的基础上，所述阻尼器为液压阻尼器。

在上述技术方案的基础上，所述子舱钢围壁为钢板，所述子舱钢围壁与船舶的底板焊接。

在上述技术方案的基础上，所述子舱钢围壁的厚度为10mm～24mm。

本实用新型还提供一种船舶，包括所述的减摇装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型的减摇装置包括至少一层子舱钢围壁，相邻的两个钢围壁之间设置阻尼器，且阻尼器的两端分别通过连接杆和弹簧与相邻的两个钢围壁连接，从而有效实现船舶减摇，使船舶不受海洋环境影响，能够稳定运行，保证船舶舱内重要设备不受损伤。

(2)本实用新型在钢围壁之间填充有阻尼介质，进一步增强减摇装置的阻尼作用，更有效地实现船舶减摇，从而更好地保护船舶舱内重要设备。

(3)本实用新型结构简单，可以根据船舶和大小和载重等情况设置子舱钢围壁的层数，适用性广，特别是在设置多层子舱钢围壁时，通过每层钢围壁之间的阻尼作用，可以一层层减缓船舶的摇晃，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的适用于船舶舱内的减摇装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的适用于船舶舱内的减摇装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例三的适用于船舶舱内的减摇装置的结构示意图。