[实用新型]一种下控制臂内衬套

说明书

本实用新型公开了一种下控制臂内衬套，包括外套管、内套管和橡胶套，所述外套管和所述内套管同轴，所述内套管外设置有橡胶套，橡胶套外套有外套管，橡胶套内设置有内衬管，内衬管和内套管之间的橡胶套上、下两端分别设置有设置有第一凹陷环槽，第一凹陷环槽靠近内衬管，内衬管和外套管之间的橡胶套上、下两端分别设置有第二凹陷环槽，第二凹陷环槽靠近外套管内壁，本实用新型结构简单，主要用于后轮毂支架和弹簧臂连接，该结构具备在较大的径向刚度情况下扭转刚度较小，可以提高车身对轮毂的响应速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种下控制臂内衬套。

背景技术

下控制臂内衬套是压装到车架支架的套管中，然后通过固定螺栓将下控制臂与车架支架连接到一起，在整车行驶过程中起到扭转和缓和地面冲击的作用。

现有的控制臂内衬套，采用内骨架外设橡胶件的结构，在实际应用过程中，因橡胶件直接与控制臂的内壁接触连接，因此橡胶件与控制臂在扭转运动中会因为摩擦而产生噪音问题。另外，传统内衬套与控制臂之间的装配强度不高，存在衬套压出力过低的问题，在车辆行驶过程遇到极限工况可能导致的衬套脱落，因此有必要发明一种更有益于车辆行驶的控制臂内衬套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下控制臂内衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种下控制臂内衬套，包括外套管、内套管和橡胶套，所述外套管和所述内套管同轴，所述内套管外设置有橡胶套，橡胶套外套有外套管，橡胶套内设置有内衬管，内衬管和内套管之间的橡胶套上、下两端分别设置有设置有第一凹陷环槽，第一凹陷环槽靠近内衬管，内衬管和外套管之间的橡胶套上、下两端分别设置有第二凹陷环槽，第二凹陷环槽靠近外套管内壁。

优选的，所述内套管厚度大于外套管厚度。

优选的，所述第二凹陷环槽的宽度大于第一凹陷环槽的宽度。

优选的，所述第二外套管上、下两端分别设有倒角。

优选的，内衬管的长度大于外套管的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在内套管外设置外套管，在内套管和外套管之间设置橡胶套，防止了车辆在行驶过程中产生噪声，也起到缓冲作用，在外套管和内套管之间的橡胶套内设置有内衬管，能够有效加强整个下控制臂内衬套的强度，使用寿命得到提升，在较大的径向刚度情况下扭转刚度较小，可以提高车身对轮毂的响应速度。

附图说明

图1为一种下控制臂内衬套的剖面示意图；

图2为一种下控制臂内衬套的俯视图。

图中：1-内套管，2-橡胶套，3-内衬管，4-第二凹陷环槽，5-外套管，6-第一凹陷环槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种下控制臂内衬套，包括外套管5、内套管1和橡胶套2，所述外套管5和所述内套管1同轴，所述内套管1外设置有橡胶套2，橡胶套2外套有外套管5，橡胶套2内设置有内衬管3，内衬管3和内套管1之间的橡胶套2上、下两端分别设置有设置有第一凹陷环槽6，第一凹陷环槽6靠近内衬管3，内衬管3和外套管5之间的橡胶套2上、下两端分别设置有第二凹陷环槽4，第二凹陷环槽4靠近外套管5内壁。