[实用新型]一种高强度汽车牵引绳

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带，所述牵引带的两端固定连接有拉环，所述拉环的底部固定连接有安装块，安装块的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球，圆弧球内设有滚动球，所述圆弧球和滚动球之间设有钢珠，钢珠与圆弧球和滚动球滚动连接，圆弧球的内壁固定安装有挡块，挡块与滚动球滑动接触，所述滚动球的底部固定连接有竖直设置的连接杆，连接杆的底部固定连接有水平设置的销轴，销轴的两端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有实心块，实心块的底部固定连接有牵引钩。本实用新型解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及绳索技术领域，尤其涉及一种高强度汽车牵引绳。

背景技术

汽车牵引绳，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具。现有的汽车牵引绳在使用的过程中会发生牵引带自身的转动，给牵引带上劲，使得牵引带拧在一起，导致牵引带受力不均匀，容易使牵引带损坏。为了解决以上问题，需要一种高强度汽车牵引绳来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车牵引绳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度汽车牵引绳，包括牵引带，所述牵引带的两端固定连接有拉环，所述拉环的底部固定连接有安装块，所述安装块的底部开设有凹槽，凹槽内设有圆弧球，所述圆弧球内设有滚动球，所述圆弧球和滚动球之间设有钢珠，钢珠与圆弧球和滚动球滚动连接，所述圆弧球的内壁固定安装有挡块，挡块与滚动球滑动接触，所述滚动球的底部固定连接有竖直设置的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有水平设置的销轴，所述销轴的两端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有实心块，所述实心块的底部固定连接有牵引钩，所述实心块上铰接有卡板，卡板的一侧抵压于牵引钩的内壁上，所述牵引钩的内壁上固定连接有弹簧，弹簧的一端与卡板的另一侧固定连接。

优选的，所述连接板上开设有通孔，连接板通过通孔套设于销轴上，所述销轴上固定安装有四个固定块，固定块分别位于连接板的两侧。

优选的，所述圆弧球的底部设有开口，连接杆位于开口内，连接杆的底部贯穿开口与销轴固定连接。

优选的，所述牵引钩的内壁一侧固定安装有支撑块，支撑块与弹簧固定连接。

优选的，所述钢珠为多个，且均匀分布于滚动球的外部与滚动球滚动接触。

优选的，所述实心块上固定安装有圆柱杆，卡板的一端开设有通孔，卡板通过通孔套设于圆柱杆上，卡板与圆柱杆转动连接。

本实用新型的有益效果是：通过圆弧球、滚动球和钢珠之间的配合，实现牵引钩的任意方向的转动，通过连接杆、销轴和连接板的配合，实现牵引钩的多角度调节，保证牵引绳在使用时，不发生拧在一起的情况，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，在牵引的过程中，牵引带的拉伸，配合滚动球的转动，会实现自动松劲。本实用新型解决了牵引绳在使用过程中产生上劲的问题，保证牵引绳的受力均匀，不要人工手动去转动牵引绳去达到松劲，使用方便，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度汽车牵引绳的结构示意图；

图2为牵引钩的安装结构示意图。

图中：1牵引带、2拉环、3安装块、4圆弧球、5滚动球、6钢珠、7挡块、8连接杆、9销轴、10连接板、11实心块、12牵引钩、13卡板、14弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。