[实用新型]汽轮机快速启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电厂汽轮机领域，具体涉及一种汽轮机快速启动装置。

背景技术

国家对于火力发电厂随着环保要求的日益严格，污染物的排放不仅在机组运行实时监测，在机组启动过程中也实时监测。机组启动过程中，汽轮机由于机械方面的原因需要暖机，此时蒸汽参数低、停留时间长，锅炉无法达到理想工作状态，环保设置无法正常投入，污染物的排放严重超标，给电厂带来极大的环保压力。

汽轮机发电机组检修之后，汽机处于冷态，在机组启动过程中，汽轮机由于机械方面的原因需要暖机，此时蒸汽参数低、停留时间长，从启动到并网一般需5至6小时，并网后带到脱硝催化剂投运的烟气温度还需3至4小时，机组在启动过程中有8至10小时锅炉无法达到理想工作状态，脱硝设置无法正常投入，NO_X污染物的排放严重超标，给电厂带来极大的环保压力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术汽轮机启动存在的上述问题，提供一种汽轮机快速启动装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽轮机快速启动装置，其中，所述汽轮机快速启动装置包括压缩空气加热装置、温度控制系统、压缩空气测温元件、汽缸内壁测温元件和汽缸，所述压缩空气加热装置的出口与所述汽缸连接，所述压缩空气测温元件用于检测经过所述压缩空气加热装置加热后的压缩空气的温度，所述汽缸内壁测温元件用于测定所述汽缸的内壁温度，所述温度控制系统用于接收所述压缩空气测温元件和所述汽缸内壁测温元件的反馈信号，并根据得到的反馈信号控制所述压缩空气加热装置的加热功率。

优选地，所述汽缸包括低压缸、中压缸和高压缸，所述低压缸、所述中压缸和所述高压缸依次串联连通。

优选地，所述高压缸的顶部和底部分别设置有高压进汽管路，顶部的高压进汽管路上设置有排气管路，底部的高压进汽管路上设置有第一疏水管路，所述压缩空气加热装置分别与所述排气管路和所述第一疏水管路连通。

优选地，所述高压缸的顶部设置有两条高压进汽管路，所述高压缸的底部设置有两条高压进汽管路。

优选地，所述高压缸上还设置有高压内缸疏水管路和高压外缸疏水管路，所述压缩空气加热装置分别与所述高压内缸疏水管路和所述高压外缸疏水管路连通。

优选地，所述中压缸上设置有中压进汽管路，所述中压进汽管路上设置有第二疏水管路，所述压缩空气加热装置与所述第二疏水管路连通。

优选地，所述中压缸上设置有人孔门，所述高压缸的蒸汽排出管路上设置有压缩空气排出管路。

优选地，在压缩空气进入所述压缩空气加热装置之前的管路上依次设置有除油装置和除水装置。

优选地，在压缩空气进入所述除油装置之前的管路上设置有电动调节阀。

优选地，在所述压缩空气加热装置与所述汽缸之间设置有集气箱。

本实用新型的汽轮机快速启动装置将加热后的压缩空气送入汽轮机高中压缸，提前暖机，从而减少汽轮机启动时暖机时间，缩短机组启动时间，提早投运脱硝装置，减轻电厂的环保压力；通过温度控制系统、压缩空气测温元件和汽缸内壁测温元件之间的协同配合，自动控制压缩空气的加热温度保持压缩空气与汽缸内壁有一定的温差，在规定范围内按一定速率提高汽缸温度，以达到暖机目的；

以350MW超临界机组为例，汽轮机快速启动装置可减少冷态暖机时间，提前0.5小时并网，提前1小时投运脱硝装置；节省燃油1吨(采用微油助燃燃烧)(若采用油抢启动锅炉，可节油达20多吨)，并节省启动时的厂用电，减少氮氧化物排放300公斤。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式的汽轮机快速启动装置；

图2是本实用新型的汽轮机快速启动装置中的热的压缩空气与汽轮机接口的示意图。

附图标记说明

1 压缩空气加热装置；2 温度控制系统；

3 压缩空气测温元件；4 汽缸内壁测温元件；

5 汽缸；51低压缸；

52中压缸；521 中压进汽管路；

522 第二疏水管路；53高压缸；

531 高压进汽管路；532 排气管路；

533 第一疏水管路；534 高压内缸疏水管路；

535 高压外缸疏水管路；6 除油装置；

7 除水装置；8 电动调节阀；

9 集气箱；10手动截止阀；

11安全阀；12压力表；

13流量计。

具体实施方式