[实用新型]一种电动汽车驱动电机控制器冷却水道结构

说明书

本实用新型提供的一种电动汽车驱动电机控制器冷却水道结构，采用水箱、冷却水道、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔，所述冷却水道位于所述水箱内部，所述第一盲孔和所述第二盲孔位于所述水箱一侧，所述第三盲孔位于所述水箱另一侧，还包括挡水板、所述挡水板一端连接所述冷却水道，所述挡水板另一端连接所述水箱内壁，解决现有技术中通用性差，成本较高，加工周期长的问题，前期共用模具，后期加工不同位置减低成本，缩短加工周期。

技术领域

本发明涉及新能源电控系统领域，具体而言，涉及一种电动汽车驱动电机控制器冷却水道结构。

背景技术

新能源汽车电控系统冷却水道进/出水口的位置如图1，原方案中的冷却水路进/出水口设计在同一端面，具有一定的局限性。若整车的冷却水路布局需求进水口与出水口在不同端，则此结构不能直接满足要求。解决措施有两种：一种是冷却水道结构不改变，整车布置上增加水管转接，势必增大冷却回路水阻，不利于散热；一种是重新设计冷却水道结构，将进出水口置于不同侧。这样可以保证水阻降低，但是势必需要增加设计成本，开模成本等。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车驱动电机控制器冷却水道结构，采用设置第三水口和挡水板的结构，解决现有技术中通用性不高，不便于适应多客户要求，成本较高，加工周期长的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供的这种电动汽车驱动电机控制器冷却水道结构，包括水箱、冷却水道、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔，所述冷却水道位于所述水箱内部，所述第一盲孔和所述第二盲孔位于所述水箱一侧，所述第三盲孔位于所述水箱另一侧。还包括挡水板、所述挡水板一端连接所述冷却水道，所述挡水板另一端连接所述水箱内壁。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一盲孔、所述第二盲孔和所述第三盲孔可打通为通孔，所述第一盲孔、所述第二盲孔和所述第三盲孔形状大小相同。所述第一盲孔、所述第二盲孔和所述第三盲孔可设置成进水口或出水口。

本实用新型的进一步改进在于：所述冷却水道与所述水箱一体成型。

本实用新型的进一步改进在于：所述挡水板可拆卸。所述挡水板与第二盲孔相邻。

本实用新型所具有的有益效果：本技术方案通过增加挡水板及第三水口的方式，前期共用模具，后期加工不同位置能达到减低成本，缩短加工周期的效果。

附图说明

图1是本实用新型所述现有技术中冷却水道结构示意图。

图2是本实用新型所述冷却水道结构示意图。

具体实施方式

结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。

如图2可知，本电动汽车驱动电机控制器冷却水道结构，包括水箱6、冷却水道5、第一盲孔1、第二盲孔2、第三盲孔3，所述冷却水道5位于所述水箱6内部，所述第一盲孔1和所述第二盲孔2位于所述水箱6一侧，所述第三盲孔3位于所述水箱6另一侧，还包括挡水板4、所述挡水板4一端连接所述冷却水道5，所述挡水板4另一端连接所述水箱6内壁。所述第一盲孔1、所述第二盲孔2和所述第三盲孔3可打通为通孔，所述第一盲孔1、所述第二盲孔2和所述第三盲孔3形状大小相同。所述第一盲孔1、所述第二盲孔2和所述第三盲孔3可设置成进水口或出水口。所述挡水板4可拆卸，所述挡水板4与第二盲孔2相邻。所述冷却水道5与所述水箱6一体成型。

如客户要求进/出水口在同侧，即选用第一盲孔1和第二盲孔2，则毛坯出来后，打通第一盲孔1和第二盲孔2，其余位置不加工；冷却回路有两种方式：第一盲孔1作为出水口和第二盲孔2作为进水口，或者第一盲孔1改为进水口，第二盲孔2改为出水口。