[实用新型]摩托车及其电喷发动机点火系统

说明书

本实用新型公开了一种电喷发动机点火系统，包括：电喷磁电机，包括磁电机转子和触发线圈，磁电机转子上设有多个凸包；数字点火控制器，内置可编程的单片机，数字点火控制器上设有电性连接触发线圈的触发脉冲正半周信号输入端和触发脉冲负半周信号输入端。在应用时，由于电喷发动机可以按需选择用于产生触发信号的凸包，且单片机可以根据电喷发动机的点火提前角和点火进角需求相应设定参数，可以保证该点火系统适用于各种不同需求的电喷发动机，适用性较强。本实用新型还公开了一种包括上述电喷发动机点火系统的摩托车，其点火系统适用性较强。

技术领域

本实用新型涉及点火系统技术领域，特别涉及一种电喷发动机点火系统。此外，本实用新型涉及一种包括上述电喷发动机点火系统的摩托车。

背景技术

目前摩托车发动机中，有的安装的是电喷发动机，也有的安装的是化油器版的磁电机。电喷发动机中，由于不同发动机点火提前角和点火进角不同，摩托车发动机对点火系统的要求不一样，目前，一种点火系统只能适用于一种摩托车发动机，适用性较差，在更换点火系统时需要寻找与摩托车发动机相对应的点火系统，为客户在进行点火系统的更换时带来不便。

因此，如何提高点火系统的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电喷发动机点火系统，适用性较强。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电喷发动机点火系统的摩托车，其点火系统适用性较强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电喷发动机点火系统，包括：

电喷磁电机，包括磁电机转子和触发线圈，所述磁电机转子上设有多个凸包；

数字点火控制器，内置可编程的单片机，所述数字点火控制器上设有电性连接所述触发线圈的触发脉冲正半周信号输入端和触发脉冲负半周信号输入端。

优选地，所述凸包为至少五个，且所有所述凸包在所述磁电机转子的外圆周上等距离均匀设置。

一种摩托车，包括如上述任意一项所述的电喷发动机点火系统。

本实用新型所提供电喷发动机点火系统包括电喷磁电机和数字点火器，电喷磁电机的磁电机转子上设有多个凸包且数字点火器中的单片机可编程。在应用时，由于电喷发动机可以按需选择用于产生触发信号的凸包，且单片机可以根据电喷发动机的点火提前角和点火进角需求相应设定参数，可以保证该点火系统适用于各种不同需求的电喷发动机，适用性较强，各种电喷发动机在更换此种点火系统时均可正常使用，另外，在已经使用多凸包的发动机中，例如设有36-2齿磁电机的发动机，只需将点火器更换成本点火系统中的数字点火器即可，同时，由于所有摩托车均可配置此种点火系统，有利于实现摩托车电喷发动机状态的统一。

本实用新型提供的包括上述电喷发动机点火系统的摩托车，其点火系统适用性较强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供点火系统中数字点火器的接口示意图；

图2为本实用新型所提供点火系统中电喷磁电机的结构示意图。

图1和图2中：

1-凸包，2-触发脉冲正半周信号输入端，3-触发脉冲负半周信号输入端，4-转速处理模块，5-接地接口，6-点火线圈接口，7-电源接口，8-侧支架开关。

具体实施方式