[实用新型]一种增压油缸中关节轴承连接结构

说明书

本实用新型公开一种增压油缸中关节轴承连接结构，其包括缸体、活塞和活塞杆，活塞滑动连接于缸体内，活塞杆与活塞的前端固定连接，其还包括关节轴承和轴承座，所述关节轴承的外圈固定在轴承座内，轴承座滑动套设于活塞后端的导向孔内，所述缸体的尾部设有与导向孔同轴设置的连接轴，所述关节轴承的内圈固套在连接轴上。本实用新型不仅能承受较大的径向载荷，也能够承受较大的轴向冲击载荷。与此同时，还能够实现转动、摆动以及轴向滑移的功能。因此，能够解决油缸超额定载荷工作时，发生快速换向引起的活塞、活塞杆与油缸体出现死拐点的问题，保证油缸动作顺畅，以提高油缸的工作稳定性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种增压油缸中关节轴承连接结构。

背景技术

现有技术中，普通的增压油缸中活塞是直接滑动连接于油缸的内腔中，这样的结构存在以下缺陷：1、油缸在超额定载荷工作时，发生快速换向容易引起活塞、活塞杆与油缸体出现死拐点，造成油缸工作不顺畅。2、缸体、活塞和活塞杆同轴精度要求大，加工难度大。另外，现有技术也有在增压油缸中设置轴承，但是目前的结构都只能实现单一的滑移、转动或摆动的功能，因此急需设计一种将滑移、转动和摆动功能集于一体的轴承连接结构。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够提高油缸工作稳定性和使用寿命的增压油缸中关节轴承连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种增压油缸中关节轴承连接结构，其包括缸体、活塞和活塞杆，活塞滑动连接于缸体内，活塞杆与活塞的前端固定连接，其还包括关节轴承和轴承座，所述关节轴承的外圈固定在轴承座内，轴承座滑动套设于活塞后端的导向孔内，所述缸体的尾部设有与导向孔同轴设置的连接轴，所述关节轴承的内圈固套在连接轴上。

所述关节轴承内圈的内孔为锥形孔，所述连接轴为锥形轴，所述关节轴承内圈的锥形孔套设在锥形轴上并通过螺钉锁紧。

所述轴承座由调质钢成型。

所述轴承座外圆柱面上具有镀铬层。

本实用新型采用以上结构，具有以下有益效果：

1、相比现有技术，本实用新型在缸体和活塞之间通过关节轴承过渡连接，不仅能承受较大的径向载荷，也能够承受较大的轴向冲击载荷。与此同时，还能够同时实现转动、摆动以及轴向滑移的功能。因此，能够解决油缸超额定载荷工作时，发生快速换向引起的活塞、活塞杆与油缸体出现死拐点的问题，保证油缸动作顺畅，以提高油缸的工作稳定性和使用寿命。

2、本实用新型在缸体和活塞之间通过关节轴承过渡连接，还能够解决由于加工制造误差造成缸体、活塞和活塞杆不同轴的问题。

3、关节轴承内孔与缸体之间采用锥度配合加螺钉连接的方式，在保证关节轴承的安装精度的同时，也解决防松问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种增压油缸中关节轴承连接结构，其包括缸体1、活塞2和活塞杆（图中未示出），活塞2滑动连接于缸体1内，活塞杆与活塞2的前端固定连接，其还包括关节轴承3和轴承座4，所述关节轴承3的外圈固定在轴承座4内，轴承座4滑动套设于活塞2后端的导向孔21内，所述缸体1的尾部设有与导向孔21同轴设置的连接轴11，所述关节轴承3的内圈固套在连接轴11上。

所述关节轴承3内圈的内孔为锥形孔，所述连接轴11为锥形轴，所述关节轴承3内圈的锥形孔套设在锥形轴上并通过螺钉锁紧。关节轴承3内孔与缸体1之间采用锥度配合加螺钉连接的方式，在保证关节轴承3的安装精度的同时，也解决防松问题。