[实用新型]一种新型无油活塞风源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及风源系统控制装置技术领域，尤其涉及一种新型无油活塞风源系统。

背景技术

轨道机车制动系统是保证轨道交通安全的关键部件，制动系统的安全性、可靠性和稳定性尤为重要，制动系统如存在隐患会给机车的运用安全构成严重威胁。轨道机车制动系统的实施主要依赖压缩空气完成，而制动系统所需的压缩空气由压缩机提供，因此，压缩机是轨道机车制动系统的至关重要的部件，其优劣直接影响制动系统的性能，目前轨道交通机车制动及供风系统中供风能力与运用条件普遍都存在不匹配的现象。机车风源系统中配备两台空压机，两台空压机启动压力值不会随列车运用条件不同而变化，而这种单一的空压机启动压力值控制方式存在以下隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型无油活塞风源系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型无油活塞风源系统，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有立柱，所述底座的顶部两侧均焊接有电机，所述电机的输出轴上焊接有转盘，所述转盘的一侧焊接有销钉，销钉的外壁上套接有轴套，所述轴套远离转盘的一端焊接有连接杆，所述连接杆远离轴套的一端焊接有活塞，所述活塞的外壁上套接有压缩缸体，所述压缩缸体的一侧外壁上开有孔，且孔的内壁上焊接有吸风管，所述吸风管远离压缩缸体的一端焊接有吸风机，所述压缩缸体的顶部开有孔，且孔的内壁上焊接有出风管，所述出风管远离压缩缸体的一端的内壁上插接有控制阀门，所述底座的中间位置焊接有支撑杆，且支撑杆的顶部安装有控制器和转换器，所述底座的底部两侧均通过固定杆焊接有轮胎。

优选的，所述轮胎的内壁上插接有传动轴，且传动轴的两端均焊接有固定杆，固定杆和传动轴之间焊接有止动销。

优选的，所述转换器的型号为RS485，且控制器的型号为DATA-7311。

优选的，所述吸风机焊接在立柱的外壁上，且吸风机的数量为二到六个，吸风机由外壳、传动轴和叶片组成。

优选的，所述立柱的内壁上焊接有固定杆，且固定杆远离立柱的一端焊接有固定圈，固定圈的内壁上焊接有压缩缸体。

优选的，所述活塞的内部开有阶梯孔，且阶梯孔的内部插接有弹簧、支撑杆和档盘，弹簧、支撑杆和档盘共同组成进气控制装置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型本实用新型的控制简单，机车控制系统通过转换器和控制器的功能能够自动精确地调整两台空压机启动压力值，从而有效避免了机车牵引封锁和空压机润滑油乳化；使用了两个启停压力开关和两个压缩机，通过切换装置控制空压机的启停，解决了现有机车风源系统单一的启停压力开关故障时，机车无法控制空压机正常工作的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型无油活塞风源系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型无油活塞风源系统的活塞结构示意图。

图中：1底座、2电机、3转盘、4轴套、5吸风机、6吸风管、7连接杆、8活塞、9固定圈、10压缩缸体、11出风管、12控制阀门、13控制器、14转换器、15轮胎、16立柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型无油活塞风源系统，包括底座1，底座1的顶部两侧均焊接有立柱16，底座1的顶部两侧均焊接有电机2，电机2的输出轴上焊接有转盘3，转盘3的一侧焊接有销钉，销钉的外壁上套接有轴套4，轴套4远离转盘3的一端焊接有连接杆7，连接杆7远离轴套4的一端焊接有活塞8，活塞8的外壁上套接有压缩缸体10，压缩缸体10的一侧外壁上开有孔，且孔的内壁上焊接有吸风管6，吸风管6远离压缩缸体10的一端焊接有吸风机5，压缩缸体10的顶部开有孔，且孔的内壁上焊接有出风管11，出风管11远离压缩缸体10的一端的内壁上插接有控制阀门12，底座1的中间位置焊接有支撑杆，且支撑杆的顶部安装有控制器13和转换器14，底座1的底部两侧均通过固定杆焊接有轮胎15。