[实用新型]电动汽车用外圈锻件

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种电动汽车用外圈锻件。其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元在装配时强度较低，使用寿命较短，定位不精确及耐磨效果较差，传动效率较低等的技术问题。本实用新型包括外圈本体（1），所述的外圈本体（1）设有盘体（2），外圈本体的两端分别开有大空腔（3）与小空腔（4），外圈上均布有定位槽（5），定位槽的底面与盘体的端面的夹角为4‑6°，外圈本体的外表面与水平面的夹角为2‑4°，大空腔的侧壁与垂面的夹角为82‑88°，小空腔侧壁与垂面的夹角为76‑82°。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种电动汽车用外圈锻件。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这些汽车轮毂单元在装配时强度较低，使用寿命较短，定位不精确及耐磨效果较差，传动效率较低。

实用新型内容

本实用新型是提供一种电动汽车用外圈锻件，其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元在装配时强度较低，使用寿命较短，定位不精确及耐磨效果较差，传动效率较低等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种电动汽车用外圈锻件，包括外圈本体，所述的外圈本体设有盘体，外圈本体的两端分别开有大空腔与小空腔，外圈上均布有定位槽，定位槽的底面与盘体的端面的夹角为4-6°，外圈本体的外表面与水平面的夹角为2-4°，大空腔的侧壁与垂面的夹角为82-88°，小空腔侧壁与垂面的夹角为76-82°。通过对定位槽的夹角以及外圈本体、大空腔、小空腔的夹角设定，使得在这些角度范围内外圈锻件的材料最省，以及能够保证强度。

作为优选，所述的盘体与外圈本体的转角处设有月牙形的嵌槽，嵌槽内设有加强合金层。利用加强合金层可以加强盘体根部的强度，能够承受较大剪切力。加强合金层可以是市售的耐磨合金制成。

作为优选，所述的大空腔的底面设有锯齿槽，锯齿槽内设有凸棱。利用锯齿槽以及凸棱，可以使得外圈锻件在后续加工时可以更好地与其它部件连接。

作为优选，所述的小空腔的内部上设有定位锥面。利用定位锥面可以使得装配时起到定位准确的作用。

因此，本实用新型在外圈上设置各个夹角，可以大幅减少整个外圈的材料，并且保证强度，通过多种定位机构能够使得装配精度较高，延长外圈的使用寿命，提高耐磨性，传动效率较高，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图。