[实用新型]车辆及其平衡杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆及其平衡杆。

背景技术

汽车平衡杆，亦称顶吧，其作用是为了提供防侧倾的阻力。现代汽车为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。

平衡杆用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。但现有的顶吧多为金属材质，如钢、铝等，重量较重，且易腐蚀，即便将金属顶吧进行前期防腐处理，后期仍需投入资金进行维护保养，此外，金属材质顶吧抗疲劳性差，易变形。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车辆及其平衡杆，旨在解决现有金属平衡杆重量重及抗疲劳性能差的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种平衡杆，用于车辆，该平衡杆包括：连接杆和连接于所述连接杆两端的连接部；其中，所述连接杆由外向内依次包括外观层、承力层和芯材，所述芯材的密度小于预设值。

进一步地，上述平衡杆中，所述外观层为连续纤维织物复合树脂。

进一步地，上述平衡杆中，所述连续纤维织物复合树脂为碳纤维。

进一步地，上述平衡杆中，所述承力层为连续增强纤维复合树脂。

进一步地，上述平衡杆中，所述连续增强纤维复合树脂包括碳纤维和辅助纤维；其中，所述碳纤维的体积百分含量大于等于30％，所述辅助纤维的体积百分含量小于等于70％。

进一步地，上述平衡杆中，所述辅助纤维包括玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维中的一种或多种。

进一步地，上述平衡杆中，所述芯材的密度小于预设值。

进一步地，上述平衡杆中，所述芯材为PVC泡沫、PMI泡沫、轻木中的一种或多种。

进一步地，上述平衡杆中，所述外观层与所述承力层胶接。

进一步地，上述平衡杆中，所述连接杆和所述连接部通过结构胶胶接，所述结构胶的剪切强度大于预设值。

进一步地，上述平衡杆中，所述结构胶为环氧结构胶、酚醛结构胶、不饱和树脂、乙烯基树脂、PPSU中的任一种。

进一步地，上述平衡杆中，所述连接部为金属连接部。

进一步地，上述平衡杆中，所述承力层的内壁设置有加强筋。

本实用新型中，连接杆采用夹层结构，外观层和承力层组成蒙皮，芯材采用轻质低密度材料复合而成。利用蒙皮承载面内载荷，芯材承载剪切，提高了制件的高刚度，高挠度，耐疲劳性能优异，同时，也减轻了平衡杆的整体的重量。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆设置有上述任一种平衡杆。

由于平衡杆具有上述效果，所以具有该平衡杆的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中提供的平衡杆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的平衡杆中，连接杆的剖面图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

平衡杆实施例：

参见图1和图2，图中示出了平衡杆的优选结构，该平衡杆安装于车辆前盖的下方，连接于前轮两侧悬吊系统上。如图所示，该平衡杆包括：连接杆1 和连接于连接杆1两端的连接部2。