[实用新型]钢结构次结构构件的运输工具

说明书

本实用新型涉及钢结构次结构构件的运输工具，包括若干个标准节、若干个紧固器、若干吊装耳板、若干根钢丝绳，其特征在于：每个标准节的立柱顶部设有一个吊装耳板，每个吊装耳板上固定一根钢丝绳，固定在同一个标准节的钢丝绳另一端汇总与一吊车吊钩连接，钢结构次结构构件通过多个紧固器绑扎固定在标准节内。本实用新型可以减少运输成本，提高构件装卸效率，满足构件成品保护要求，运输工具的组装和拆卸方便快捷，并可循环使用。

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，涉及一种钢结构次结构构件的运输工具，用于钢结构次结构构件的运输。

背景技术

伴随着国民经济的不断发展，工业厂房、体育场馆、火车站等大型公共建筑中钢结构愈加广泛的应用，由圆管、角钢等零件组成的小型次结构构件的数量庞大，对其装卸效率及成品保护的要求越来越高，常规打包方法效率较低且构件运输中易造成油漆破损，针对此现状提出一种可以减少运输成本、提高装卸效率、满足构件成品保护要求、可循环使用的构件运输工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决钢结构次结构构件装卸效率低及运输过程中的成品保护问题，提供一种钢结构次结构构件的运输工具。

本实用新型采取的技术方案为：

钢结构次结构构件的运输工具，包括若干个标准节、若干个紧固器、若干吊装耳板、若干根钢丝绳，其特征在于：每个标准节的立柱顶部设有一个吊装耳板，每个吊装耳板上固定一根钢丝绳，固定在同一个标准节的钢丝绳另一端汇总与一吊车吊钩连接，钢结构次结构构件通过多个紧固器绑扎固定在标准节内。

所述标准节包括四根立柱、四根长度向主梁、两根宽度向主梁、若干根支撑梁；每根立柱端部均设置有封板，每根立柱两侧分别设置有主梁定位板及主梁定位筒；长度向主梁在运输工具长度方向设置上下两层并通主梁定位板和销轴与两根立柱连接，宽度向主梁仅在运输工具宽度方向上层设置并通过主梁定位筒和销轴与两根立柱连接，长度向主梁内侧等距设置有支撑梁托；若干根支撑梁两端放置在支撑梁托上通过销轴并与两根长度向主梁固定，下层支撑梁顶面高于下层长度向主梁顶面。

所述销轴的一侧与环形链条连接，环形链条另一端固定在主梁定位板或支撑梁托上，销轴另一侧开有圆孔，圆孔插有销卡。

所述紧固器包括若干连接件、若干棘轮式拉紧器；连接件焊接在下层的长度向主梁外侧面，棘轮式拉紧器的吊带穿过连接件对钢结构次结构构件绑扎固定。

在所述吊装耳板的两侧分别焊接一块耳板加劲板。

所述下层的长度向主梁为两根槽钢摞放。

所述宽度向主梁的槽口等距设置封板。

所述标准节的截面尺寸为高度2700mm、宽度3000mm；立柱为160mm× 160mm×厚度5mm、长度2500mm的Q345B方管；长度向主梁为Q345B的槽钢，宽度向主梁为长度2480mm的Q345B槽钢；下层支撑梁为100mm×80mm ×厚度5mm、长度2985mm的Q345B矩形管，上层支撑梁为50mm×50mm×厚度5mm、长度2960mm的Q345B方管。

所述销轴为外径30mm、长度170mm的20#圆钢并配有直径5mm的圆孔。

所述吊装耳板为Q345B材质的厚20mm×宽160mm×长180mm钢板，钢板底部开双面坡口与立柱封板焊接，并配有1个直径Φ35mm吊装孔；耳板加劲板为Q345B材质的厚14mm×宽160mm×长100mm钢板，倒角50mm。

本实用新型可以根据需运输的钢结构次结构构件长度等因素调整，如果次结构构件长度很长，可以多用几个标准节；装车前，除上层主梁及上层支撑梁外，构成标准节的其它部件组装完成后使用销轴固定，将钢结构次结构构件堆码至运输工具里，使用紧固器绑扎牢靠，随后装配上层主梁及支撑梁并使用销轴固定，最后用吊车将运输工具吊至运输车上。