[实用新型]一种新型车门装配吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种新型车门装配吊具。

背景技术

车门分装线在汽车总装车间应用越来越普遍，涂装好的白车身经过车身存储线(PaintedBodyStorage，PBS线)从涂装车间转运到总装车间，在PBS线或内饰线上拆下车门，通过车门空中存储和输送线输送到车门分装线，在车门分装线上单独进行车门线束、玻璃、内饰板等零部件的装配，装配好的车门再次经过车门空中存储和输送线输送到主线，在主线上完成车门与白车身合装。应用车门分装线，能大大减少主线的装配作业内容，缓解主线的作业负荷，有利于提升主线的装配节拍。车门吊具作为车门分装线及车门空中存储和输送线的输送载体，用于承载、转运和输送车门。车门吊具的设计应当实用、合理，除应夹紧车门，保证牢固、安全外，还应方便操作工进行装配作业。

车门的装配工艺主要分为三大块：1、车门的内部饰板安装，包括玻璃，以及升降玻璃电机；2、车门把手和车锁的安装；3、车门密封条安装。目前的车门吊具取放车门的操作十分繁琐，工人的劳动强度大，不利于提高装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车门装配吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车门装配吊具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述底座的底部四角均安装有万向轮，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有定位杆，所述电动伸缩杆的上方设置有横杆，所述横杆的中部开设有圆孔，所述定位杆插入圆孔内，所述横杆的两端均固定连接有托杆，两个所述托杆的一端均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部开设有通孔，两个竖杆之间设置有套筒，所述套筒的两侧外壁上均固定连接有圆杆，两个所述圆杆分别插入两个竖杆上的通孔内，所述套筒内通过有拉杆，所述拉杆靠近托杆的一端固定连接有吸盘，且拉杆远离吸盘的一端固定连接有拉环，所述拉杆上开设有插孔，所述插孔内插入有插销。

优选的，一个所述竖杆上固定连接有气泵，所述气泵的吸气口连接有管道，所述管道远离气泵的一端与吸盘连通，且管道上安装有阀门。

优选的，所述插孔与吸盘之间的距离大于套筒的长度，且插孔与吸盘之间的距离小于托杆的长度。

优选的，所述插销通过绳子连接套筒。

优选的，所述万向轮上安装有刹车钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本吊具可在车门装配过程中实现门动、人不动，基于以人为本，并且车门不用打开，地面不用加高就可以实现车门的装配，更符合人机工程学。并且本吊具在车门的装卸是也十分便捷，操作拉杆即可实现车门的取放。本吊具通过吸盘固定车门，并且设置有气泵，气泵通过管道与吸盘连通，使得对车门的固定快捷且稳固。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构图；

图2为本实用新型后视结构图；

图3为图1的A处放大图。

图中标号：1底座、2电动伸缩杆、3万向轮、4定位杆、5横杆、6圆孔、7托杆、8竖杆、9通孔、10套筒、11圆杆、12拉杆、13吸盘、14拉环、15插孔、16插销、17气泵、18管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车门装配吊具，包括底座1，所述底座1的顶部固定连接有电动伸缩杆2，所述底座1的底部四角均安装有万向轮3，所述万向轮3上安装有刹车钮，所述电动伸缩杆2的顶部固定连接有定位杆4，所述电动伸缩杆2的上方设置有横杆5，所述横杆5的中部开设有圆孔6，所述定位杆4插入圆孔6内，所述横杆5的两端均固定连接有托杆7，两个所述托杆7的一端均固定连接有竖杆8，所述竖杆8的顶部开设有通孔9，两个竖杆8之间设置有套筒10，所述套筒10的两侧外壁上均固定连接有圆杆11，两个所述圆杆11分别插入两个竖杆8上的通孔9内，所述套筒10内通过有拉杆12，所述拉杆12靠近托杆7的一端固定连接有吸盘13，且拉杆12远离吸盘13的一端固定连接有拉环14，所述拉杆12上开设有插孔15，所述插孔15与吸盘13之间的距离大于套筒10的长度，且插孔15与吸盘13之间的距离小于托杆7的长度，所述插孔15内插入有插销16，所述插销16通过绳子连接套筒10。