[实用新型]碳纤维板材模具工装转运车

说明书

本实用新型涉及一种碳纤维板材模具工装转运车，包括第一车体以及与第一车体可组装成整体结构的第二车体；第一车体以及第二车体均包括车架、固定支撑腿、可拆卸式支撑腿、车轮以及车体连接槽；固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿共同设置在车架底部；固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿底部均设置有车轮；车架上设置有车体连接槽；车体连接槽与可拆卸式支撑腿的结构相匹配；第一车体以及第二车体通过可拆卸式支撑腿以及车体连接槽组装成整体结构。本实用新型提供了一种占地面积小以及通用性好的碳纤维板材模具工装转运车。

技术领域

本实用新型属于物品转运技术领域，涉及一种转运车，尤其涉及一种碳纤维板材模具工装转运车。

背景技术

在进行板材转运，尤其是碳纤维板材转运工作时，会因为碳纤维板材面积较大，需要特制的大型号的板材转运车，不同面积的碳纤维板材转运就需要不同的转运车，占地面积大而且通用性差，浪费严重且工作效率低。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种占地面积小以及通用性好的碳纤维板材模具工装转运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种碳纤维板材模具工装转运车，其特征在于：所述碳纤维板材模具工装转运车包括第一车体以及与第一车体可组装成整体结构的第二车体；所述第一车体以及第二车体均包括车架、固定支撑腿、可拆卸式支撑腿、车轮以及车体连接槽；所述固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿共同设置在车架底部；所述固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿底部均设置有车轮；所述车架上设置有车体连接槽；所述车体连接槽与可拆卸式支撑腿的结构相匹配；所述第一车体以及第二车体通过可拆卸式支撑腿以及车体连接槽组装成整体结构。

上述车体连接槽是管状结构；所述车体连接槽的前端部开口、后端部设置有挡板；所述可拆卸式支撑腿的一端从第一车体的车体连接槽的前端部开口伸入第一车体的车体连接槽中并止靠在第一车体的车体连接槽的后端部的挡板处，所述可拆卸式支撑腿的另一端从第二车体的车体连接槽的前端部开口伸入第二车体的车体连接槽中并止靠在第二车体的车体连接槽的后端部的挡板处。

上述车体连接槽的管壁上设置有销孔，所述销孔上设置有与销孔的结构相匹配的定位销；所述可拆卸式支撑腿上设置有与定位销结构相匹配的销控。

上述第一车体和/或第二车体上的可拆卸式支撑腿均是一条或两条；所述可拆卸式支撑腿是可伸缩式支撑腿。

上述车体连接槽设置在第一车体和/或第二车体的一侧或两侧。

上述车架上设置有板材保护垫；所述板材保护垫是橡胶垫或海绵垫。

上述板材保护垫上防滑颗粒。

上述车架上设置有扶手；所述扶手上设置图纸夹。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种碳纤维板材模具工装转运车，本实用新型开创新的提出第一车体以及第二车体，第一车体以及第二车体可组装成一个整体结构，也可以分开使用，当转运面积较小的碳纤维板材时，由第一车体或第二车体独立完成转运工作；当转运面积较大的碳纤维板材时，由第一车体以及第二车体组装成一个整体结构实施转运工作。在组装时，将第一车体以及第二车体的可拆卸式支撑腿分别从第一车体以及第二车体的车架上拆卸，并将可拆卸式支撑腿置于与可拆卸式支撑腿的结构相匹配的车体连接槽中，第一车体以及第二车体通过可拆卸式支撑腿以及车体连接槽组装成整体结构实施转运工作。由于第一车体以及第二车体可组装，可以转运不同面积的碳纤维板材，无需根据板材的规格特制板材转运车，通用性强；在不需要组装时，将第一车体以及第二车体拆除，形成独立的个体，占地面积小，减少了浪费，提升了工作效率。同时，本实用新型在车架上设置了板材保护垫，能够对待转运的碳纤维板材有个很好的保护。

附图说明