[实用新型]一种基于钢管混凝土格构柱的悬挂式单轨交通支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种基于钢管混凝土格构柱的悬挂式单轨交通支撑结构，属于轨道交通结构技术领域，其中通过采用一定钢管竖向间隔布置并由一定数量的缀管匹配连接从而形成格构柱结构，再在格构柱结构的顶部设置横梁来承载悬挂式单轨轨道，继而供悬挂式单轨列车运行。本实用新型的基于钢管混凝土格构柱的悬挂式单轨交通支撑结构，避免了现有空心薄壁钢结构易曲屈、刚度较低、高度设置较低的缺陷，提升了悬挂式单轨交通支撑结构的适用高度和承载力，并通过在伸入墩底和横梁的格构柱端部设置肋板、钢板、锚筋等结构，大大提升了格构柱端部的连接稳定性，降低了其失稳破坏的风险，提高了结构的稳定性和使用寿命，推进了悬挂式单轨交通的发展和应用。

技术领域

本实用新型属于轨道交通结构技术领域，具体涉及一种基于钢管混凝土格构柱的悬挂式单轨交通支撑结构。

背景技术

随着经济的不断发展，城市人口越来越密集，道路拥挤带来的交通问题不仅影响了城市居民的正常生活，而且还对环境造成一定的污染。悬挂式单轨交通的列车设置于支撑柱或者桥墩上的吊挂轨道上，其悬挂于空中运行，不占用地面轨道和地面空间，能够很好地适应现代城市的交通状况，极大地缓解了城市交通拥挤的问题，具有极高的研究与应用价值。

由于悬挂式单轨交通是悬挂于空中运行，列车的底部处于悬空状态而不受力，整个轨道交通列车的受力承载均由悬挂式单轨列车顶部的横梁及设置于单轨列车侧面的支撑柱或桥墩提供，因此，悬挂式单轨交通的横梁、支撑柱或桥墩的结构强度和使用寿命极大影响了悬挂式单轨交通运行过程中的稳定性和安全性，也影响着悬挂式单轨交通的使用寿命和经济成本。

目前，悬挂式单轨交通属于轨道交通的新兴技术，相关的技术规范和可参考的应用资料十分有限，悬挂式单轨交通比较成功的应用是在日本和德国，而在上述两国的应用过程中，悬挂式单轨交通的桥墩结构大多采用空心薄壁矩形截面钢结构，即由空心钢构结构作为悬挂式单轨交通的支撑结构，这种结构设计与施工较为简单，能一定程度上满足悬挂式单轨交通的受力要求，但是，空心薄壁钢结构桥墩适用于高度较小、承载力较小的应用环境，而在高度较高、承载力较大的应用环境下，空心薄壁钢结构桥墩的应用就十分受限，再加上该结构还存在受外力易曲屈、稳定性较差、结构耐久性较差等问题，都极大地影响了空心薄壁钢结构桥墩的应用。

我国是多地震国家，据统计，我国有41％的国土、一半以上的城市位于地震基本烈度7度或7度以上地区，再加上我国地势条件多变，因此，对悬挂式交通的桥墩高度和稳定性能提出了更高的要求，现有的空心薄壁钢结构桥墩已无法有效适应悬挂式单轨交通在我国的应用，提出一种抗震性能良好、应用范围较广的悬挂式单轨桥墩是推动悬挂式单轨交通发展的客观需要；而现有的钢管混凝土格构柱鲜有用于悬挂式单轨交通之中，且由于传统的钢管混凝土格构柱结构的钢管之间通常采用缀板连接，这在钢管长细比较大的情况下其各钢管柱肢容易发生失稳破坏，因而传统的钢管混凝土格构柱结构在悬挂式单轨交通中的应用也有较大的局限。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种基于钢管混凝土格构柱的悬挂式单轨交通支撑结构，其中通过采用钢管和缀管匹配连接形成格构柱结构，由缀管连接各相邻的钢管形成整体结构，提高了钢管混凝土格构柱的设计高度，增强了钢管混凝土格构柱的结构刚度和受力稳定性，还通过在钢管混凝土格构柱与横梁或墩底相互连接的部位设置肋板、钢板、锚筋等结构，大大提升了钢管混凝土格构柱支撑结构的稳定性和抗震性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种基于钢管混凝土格构柱的悬挂式单轨交通支撑结构，其包括多组沿悬挂式单轨轨道方向间隔布置的支撑结构单元，以用于对挂载有悬挂式单轨列车的悬挂式单轨轨道提供支撑，其特征在于，

所述支撑结构单元包括两组竖向对应布置的钢管混凝土格构柱、两端分别设置于两组所述钢管混凝土格构柱顶部的横梁、以及对应所述钢管混凝土格构柱底部设置以使得所述钢管混凝土格构柱底端固定其上的墩底；