[实用新型]一种公路地基压实装置

说明书

本实用新型公开了一种公路地基压实装置，包括支撑座，所述支撑座内腔底部的左右两端均固定连接有蓄电池，所述支撑座顶部的左端固定连接有电机支座，所述电机支座的顶端固定连接有电机，所述支撑座顶部的左右两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有横梁，所述横梁底部的中端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接杆。本实用新型通过电机、皮带、转轴和行走轮的作用，可使人们通过掌握扶手方向，进而方便对公路地基进行初次压实，同时通过电动伸缩杆、连接杆、支撑杆、固定杆和压板的作用，可对公路地基进行再次压实，解决了现有的公路地基压实装置人工参与度大，导致其工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路机械技术领域，具体为一种公路地基压实装置。

背景技术

压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值，对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值，公路地基压实装置是常见的道路压实工具之一，但现有的公路地基压实装置人工参与度大，导致其工作效率低，为此，我们提出一种公路地基压实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路地基压实装置，具备效率高的优点，解决了现有的公路地基压实装置人工参与度大，导致其工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路地基压实装置，包括支撑座，所述支撑座内腔底部的左右两端均固定连接有蓄电池，所述支撑座顶部的左端固定连接有电机支座，所述电机支座的顶端固定连接有电机，所述支撑座顶部的左右两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有横梁，所述横梁底部的中端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接杆，所述连接杆底部的中端开设有凹槽，所述凹槽内腔顶部的中端固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有压板，所述支撑座底部的四周均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的内表面活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有行走轮，所述转轴与电机的输出轴通过皮带传动连接，且两个转轴之间也通过皮带传动连接，所述支撑座顶部的右端固定连接有扶手。

优选的，所述电机与电机支座的连接处固定连接有减震垫。

优选的，所述扶手底部的右端固定连接有控制器，且控制器的外表面从上到下依次固定连接有电机开关和升降调节旋钮。

优选的，所述支撑座内表面的中端开设有通孔，且通孔的直径大于电动伸缩杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电机、皮带、转轴和行走轮的作用，可使人们通过掌握扶手方向，进而方便对公路地基进行初次压实，同时通过电动伸缩杆、连接杆、支撑杆、固定杆和压板的作用，可对公路地基进行再次压实，解决了现有的公路地基压实装置人工参与度大，导致其工作效率低的问题。

2、本实用新型在凹槽内腔顶部的中端固定连接了弹簧，可当本装置在进行二次压实的工作时，可起到柔性支撑的作用，保障了本装置在使用过程中的稳定性，提高了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型控制器结构示意图；

图4为本实用新型工作原理示意图。