[实用新型]汽车座椅扶手调节锁具

说明书

本实用新型提供一种汽车座椅扶手调节锁具，可安装在汽车座椅扶手内的底板设有用于固定扶手杆的调节轴，该调节轴穿过底板由下至上顺序装有挡板、棘轮、波形垫和平垫，由此构成的调节组件在上方旋有一个联接轴，调节组件侧旁通过铆轴活动固定有配合调节使用的棘爪和扭簧，底板配有铆合固定的盖板，在盖板上设有卡入扭簧弯折端头的卡槽，扭簧另一弯折端头插入棘爪一端的卡孔内，棘爪另一端齿头与调节组件上的棘轮调节齿啮合。安装后使用时，当用手调节扶手高低时，调节组节随转动而通过啮合部位而滑动，定位时可在扭簧的作用下让啮合部位紧贴而固定扶手。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件，具体的说是一种汽车座椅扶手调节锁具。

背景技术

现在较多的汽车都会在座椅两侧安装扶手，在汽车设计中，为了让乘客舒适，通常会将扶手设计为可上抬或下低的调节结构，为此，座椅扶手必须可以很轻便的通过手动调节扶手的高低，传统的调节装置比较复杂，由于加工精度要求高，既造成加工麻烦，又会出现使用中失灵现象。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述存在的技术难题，提供一种汽车座椅扶手调节锁具，可让加工简便，使用灵敏可靠。

本实用新型包括扭簧和盖板，所采用的技术方案在于：可安装在汽车座椅扶手内的底板设有用于固定扶手杆的调节轴，该调节轴穿过底板由下至上顺序装有挡板、棘轮、波形垫和平垫，由此构成的调节组件在上方旋有一个联接轴，调节组件侧旁通过铆轴活动固定有配合调节使用的棘爪和扭簧，底板配有铆合固定的盖板，在盖板上设有卡入扭簧弯折端头的卡槽，扭簧另一弯折端头插入棘爪一端的卡孔内，棘爪另一端齿头与调节组件上的棘轮调节齿啮合。

上述技术方案中：所述棘爪由三块叠加通过铆钉铆合构成。

所述棘轮一侧设有数个齿牙，数个齿牙与棘爪一端的齿头构成可滑动的啮合状态。

本实用新型与现有产品相比，具有如下优势效果：由于本技术方案采用调节组节和配合调节使用的棘爪，特别是棘爪采用扭簧作为弹性啮合的设计，使之调节和配合调节，非常灵敏可靠，而且整体设计科学合理，各组件紧凑并部分采用铆合固定，使之加工简单、组装方便，安装后使用时，只需轻轻调节扶手，就可让棘轮在棘爪的可滑动啮合下转动，松开扶手即通过扭簧弹性啮合的齿牙定位，由此解决了现有技术存在的诸多难题，设计科学、加工方便、使用灵敏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型棘轮结构示意图。

图3为本实用新型棘爪结构示意图。

图中：1、底板，2、调节轴，3、平垫，4、挡板，5、棘轮，6、波形垫，7、联接轴，8、铆轴，9、扭簧，10、棘爪，11、盖板，12、卡槽，13、铆钉，14齿牙，15、齿头,16、卡孔。

具体实施方式

图1、2、3所示：可安装在汽车座椅扶手内的底板1设有用于固定扶手杆的调节轴2，该调节轴2穿过底板1由下至上顺序装有挡板4、棘轮5、波形垫6和平垫3，由此构成的调节组件在上方旋有一个联接轴7，调节组件侧旁通过铆轴8活动固定有配合调节使用的棘爪10和扭簧9，底板1配有铆合固定的盖板11，在盖板11上设有卡入扭簧9弯折端头的卡槽12，扭簧9另一弯折端头插入棘爪10一端的卡孔16内，棘爪10另一端齿头与调节组件上的棘轮5调节齿啮合。棘爪10由三块叠加通过铆钉13铆合构成。棘轮5一侧设有数个齿牙14，数个齿牙14与棘爪10一端的齿头15构成可滑动的啮合状态。

实施时，所述棘轮5在齿牙14侧边应设置限位挡坎，在本实施例附图中可体现该挡坎设置。

本实用新型的工作原理：实施时，将扶手调节锁具安装在汽车座椅上，当施加外力使扶手逆时针转动时，调节轴带动棘轮逆时针转动，在扭簧弹力作用下，使棘轮齿牙与棘爪齿头啮合，棘轮齿牙逆时针滑动一个齿牙，则扶手调节逆时针调节一个档位，反之亦然。