[实用新型]一种车灯组件及车灯调节装置

说明书

本实用新型涉及一种车灯组件及车灯调节装置。该车灯组件包括车灯外壳以及收容于车灯外壳内的车灯调节装置，所述车灯外壳的内壁形成有或安装有托架，所述车灯调节装置固定于该托架，所述车灯调节装置包括壳体，所述壳体包括主体部以及从主体部伸出的安装部，所述安装部具有至少两个卡齿从而使所述安装部在所述主体部与卡齿之间形成颈部；所述托架具有第一环体，所述第一环体的内壁具有若干缺口，所述若干缺口与所述卡齿配合使所述第一环体能沿所述安装部进入到所述颈部，并在第一环体与安装部发生相对转动后将所述第一环体固定在所述卡齿与所述主体部之间。本实用新型的车灯调节装置可实现无螺钉安装，简化了装配过程。

【技术领域】

本实用新型涉及车灯领域，尤其是涉及一种车灯调节装置及应用该车灯调节装置的车灯组件。

【背景技术】

现阶段的汽车车灯都安装有车灯调节装置用于调节车灯的反射罩。现有的车灯调节装置一般是通过螺钉安装到车灯外壳内壁的托架上，安装不方便。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于简化车灯调节装置的装配。

本实用新型的第一方面提供一种车灯组件，包括车灯外壳以及收容于车灯外壳内的车灯调节装置，所述车灯外壳的内壁形成有或安装有托架，所述车灯调节装置固定于该托架，所述车灯调节装置包括壳体，所述壳体包括主体部以及从主体部伸出的安装部，所述安装部具有至少两个卡齿从而使所述安装部在所述主体部与卡齿之间形成颈部；所述托架具有第一环体，所述第一环体的内壁具有若干缺口，所述若干缺口与所述卡齿配合使所述第一环体能沿所述安装部进入到所述颈部，并在第一环体与安装部发生转动后将所述第一环体固定在所述卡齿与所述主体部之间。

进一步地，还包括套设在所述颈部的弹力圈，用于将所述第一环体固定在所述卡齿与所述弹力圈之间。

进一步地，所述第一环体的内壁沿周向间隔设有若干卡部，相邻的卡部之间对应形成所述缺口，所述卡部背向所述壳体的主体部的一侧形成有供所述卡齿对应卡入的卡槽。

进一步地，所述卡部与对应的缺口之间具有引导部，所述引导部具有引导斜面将所述卡齿从所述缺口引导到所述卡槽。

进一步地，所述引导部凸出于所述卡槽，用于止档卡入其中的卡齿脱出。

本实用新型的第二方面提供一种车灯调节装置，用于安装于一托架，所述托架具有第一环体，包括壳体，所述壳体包括主体部以及从主体部伸出的安装部，所述安装部具有至少两个卡齿从而使所述安装部在所述主体部与卡齿之间形成颈部，所述至少两个卡齿沿所述安装部的周向离散分布，所述第一环体的内壁具有若干缺口可与所述卡齿配合，所述卡齿可穿过对应的缺口，并在车灯调节装置相对该托架转动后使得卡齿及所述主体部共同夹持所述第一环体。

进一步地，包括壳体、安装到所述壳体内的电机、对所述电机进行减速的齿轮减速机构以及安装到所述壳体并可相对于所述壳体进行伸缩的作动杆，所述作动杆与所述齿轮减速机构的末级螺纹连接从而在所述齿轮减速机构的驱动下相对于所述壳体伸缩。

进一步地，所述齿轮减速机构的末级为输出齿轮，所述输出齿轮设有内螺纹，所述作动杆的第一端收容于所述壳体内，且作动杆靠近其第一端处设有第一螺纹部，所述作动杆穿过所述输出齿轮且所述作动杆的第一螺纹部与所述输出齿轮的内螺纹螺合。

进一步地，所述壳体安装有滑槽和可在所述滑槽内滑动的滑动部件，所述滑动部件连接到所述作动杆的第一端并随所述作动杆移动。

进一步地，所述作动杆的第二端连接有用于驱动车灯反射罩的连接部件。

进一步地，所述连接部件套设到所述作动杆的靠近其第二端的第二螺纹部并与所述第二螺纹部螺纹连接。

进一步地，所述作动杆的第二螺纹部的两端设有止档部用于限定所述连接部件的螺纹滑动范围。