[实用新型]升船机驱动机构液气弹簧装置的液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升船机机械装置控制功能实现的液压系统及方法，特别是一种升船机驱动机构液气弹簧装置的液压控制系统。

背景技术

升船机驱动机构液气弹簧装置的功能是在升船机在对接、运行时遭遇突发严重偏载（超载、地震）时，保证船厢位移适应机构完成横向纵向变位，并将偏载力平衡过渡至船厢安全保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供升船机驱动机构液气弹簧装置的液压控制系统，能够保证升船机在对接、运行时遭遇突发严重偏载时,将偏载力平衡过渡至船厢安全保护装置，基进而保证船厢安全。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：升船机驱动机构液气弹簧装置的液压控制系统，其特征在于：所述驱动机构液气弹簧装置共有多套，每套驱动机构液气弹簧装置都包括一套液气弹簧油缸装置和一套液压控制回路装置；

所述驱动机构液气弹簧油缸装置包括双活塞油缸、支承座、自润滑轴承、拉杆、螺母、测量轴、轴承、定位套、轴端挡板和连接件；

所述液压控制回路装置包括供油回路装置、液气弹簧回路装置。

所述双活塞油缸上部活塞杆端部与上部法兰通过螺纹连接，下部活塞杆通过滑块与下部法兰的安装孔以间隙配合装配；上、下法兰通过拉杆相连；上法兰拉杆安装孔安装了带法兰的自润滑轴套，拉杆上端空套于带法兰的自润滑轴套内孔，顶部以螺母定位，拉杆下端则通过上、下螺母固定于下法兰；底部测量轴装配在下法兰轴孔内的自调心滚动轴承以及底梁端部的支铰孔内，并通过安装在底梁端部的轴端挡板和连接螺钉进行轴向定位；油缸中部的铰轴通过自润滑轴承支承于支承座，支承座通过螺栓与船厢结构相连。

所述支承座由上部支承板、下部焊接支架和铰制孔螺栓组成；支承板和焊接支架通过高强螺栓连接成整体。焊接支架通过高强螺栓与船厢连接。

所述供油回路装置包括油箱、电机、自动变量油泵、手动定量油泵、电磁溢流阀及其电磁开关、压力继电器、压力传感器、单向阀、空滤器、温控装置、加热器、滤油器、冷却器、液位计、液位传感器、电气端子箱，液压管路及元件之间通过高压不锈钢管、高压软管、五金连通接头相连接。

所述液气弹簧回路装置包括双活塞油缸、二套行程开关、蓄能器、球式电磁换向阀及其电磁开关、防破裂保护阀、安全与截止阀块、压力传感器、节流阀、压力表、高位补油油箱、溢流阀、液位传感器、球阀、电气端子箱，液压管路及元件之间通过高压不锈钢管、高压软管、五金连通接头相连接。

所述驱动机构液气弹簧油缸装置中的双活塞油缸与所述的液气弹簧回路装置中的双活塞油缸为同一油缸。

所述驱动机构液气弹簧油缸装置中的双活塞油缸通过液压管路与所述液气弹簧回路装置中的蓄能器相连；通过蓄能器对双活塞油缸施加预载荷，蓄能器的压力液压阀控制，并且可以调节。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用上述的液压控制系统，能够控制双活塞杆油缸的伸缩实现驱动机构的变位功能，保证船厢的横向纵向变位，并将偏载力平稳过渡至船厢安全保护装置，确保升船机在遇到突发偏载事故时仍然是安全的。

2、根据所述拉杆及活塞杆头部的结构型式，当油缸受到的载荷向下时，载荷由上部活塞杆传力，下部活塞杆不受力；当油缸载荷向上时，载荷由下部活塞杆传力，上部活塞杆不受力。

3、所述驱动机构液气弹簧油缸装置中的双活塞油缸通过液压管路与所述的液气弹簧回路装置中的蓄能器相连，通过蓄能器对双活塞油缸施加预载荷，蓄能器的压力液压阀控制，并且可以调节。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的液压系统整体结构示意图。

图2是本实用新型的液压系统的供油回路装置示意图。

图3是本实用新型的液压系统的液气弹簧回路装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

实施例1：

如图1-3所示，所述的驱动机构液气弹簧装置共4套，每套驱动机构液气弹簧装置包括一套液气弹簧油缸装置和一套液压控制回路装置。

进一步的，所述的驱动机构液气弹簧油缸装置包括双活塞油缸、支承座、自润滑轴承、拉杆、螺母、测量轴、轴承、定位套、轴端挡板、连接件等。